BMW R 18 - cruiser dáng hoài cổ, động cơ 1.800 cc

R 18 được trang bị khối động cơ boxer 2 xi-lanh mới được nâng cấp “Big Boxer”. Khác với các mẫu xe hiện đại sử dụng công nghệ làm mát bằng chất lỏng, BMW R 18 sử dụng công nghệ làm mát bằng gió, đặc điểm riêng của những mẫu xe BMW Motorrad kể từ khi được ra đời vào năm 1923.

Đây cũng là khối động cơ boxer lớn nhất từng được sử dụng trên xe 2 bánh của BMW với dung tích lên đến 1.802 cc. BMW R 18 có công suất tối đa 91 mã lực tại tua máy 4.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 150 Nm tại tua máy từ 2.000 đến 4.000 vòng/phút.

BMW R 18 mới có cấu tạo khung xe bằng hợp kim thép ống vòng đôi - phong cách quen thuộc của những chiếc BMW Motorrad trước đây. Tương tự chiếc R 5 huyền thoại, bộ gắp đôi phía sau của R 18 gắn liền với hệ thống truyền động của bánh sau cùng trục các-đăng lộ ra ngoài.

Là một chiếc xe hướng đến phong cách hoài cổ, BMW Motorrad đã không trang bị hệ thống giảm xóc điều khiển điện cho R 18, mà thay vào đó là bộ phuộc ống lồng với đường kính lên đến 49 mm.

Hệ thống giảm xóc của xe có biên độ dao động lên đến 120 mm ở bánh trước và 90 mm ở bánh sau. Gác chân người lái được bố trí phía sau xi-lanh máy, giúp người lái có tư thế ngồi thoải mái và mang lại cảm giác lái chủ động hơn.

Xe được trang bị hệ thống phanh đĩa đôi với kẹp phanh 4 piston ở bánh trước, trong khi bánh sau sử dụng đĩa phanh đơn. R 18 sử dụng bộ mâm nan hoa cổ điển.

Hệ thống đèn pha trên BMW R 18 sử dụng công nghệ LED dạng tròn cổ điển. Ngoài ra, hệ thống đèn có thể nâng cấp thêm tính năng thích ứng thay đổi góc chiếu khi đánh lái.

Bảng đồng hồ trên xe dạng tròn truyền thống với màn hình LCD nhỏ thể hiện một số thông tin cơ bản cũng như chế độ lái. Đặc biệt, người lái có thể khởi động xe mà không cần cắm chìa với tính năng Keyless Ride.

BMW R 18 sở hữu 3 chế độ lái gồm; Rain, Roll và Rock – một đặc điểm hoàn toàn khác biệt với các đối thủ trong cùng phân khúc. Xe cũng trang bị thêm hệ thống cân bằng điện tử ASC có thể tắt mở điện tử, chức năng kiểm soát lực kéo của động cơ MSR, hệ thống hỗ trợ lùi xe và tính năng khởi hành ngang dốc...

Đáng chú ý, BMW sẽ chỉ phân phối phiên bản đặc biệt R 18 First Edition tại một số thị trường trọng điểm. Các chi tiết nổi bật trên phiên bản này bao gồm; màu sơn đen bóng cùng các đường chỉ màu trắng tạo điểm nhấn, bề mặt một số chi tiết được mạ chrome, logo trên yên cùng huy hiệu “ R 18 First Edition” mạ chrome ở 2 bên thân xe.

BMW R 18 sở hữu thiết kế với nhiều chi tiết cơ khí có thể dễ dàng tháo rời và nâng cấp theo sở thích của chủ xe như khung sau, các đường dầu của hệ thống phanh, côn tay cũng có thể dễ dàng điều chỉnh.

Ghi đông xe cũng có thể nâng cao hoặc hạ thấp theo nhu cầu của khách hàng mà không bị ảnh hưởng đến các bộ phận khác. Nắp quy-lat và bảo vệ lốc máy cũng được thiết kế nằm ngoài khu vực buồng dầu, giúp việc sửa chữa và thay thế đơn giản hơn.

BMW Motorrad cũng cung cấp nhiều lựa chọn để khách hàng có thể cá nhân hóa xế cưng của mình với hàng loạt phụ tùng chính hãng. Kết hợp với hãng độ Roland Sands Design, R 18 sẽ sở hữu 2 phong cách riêng biệt là “Machined” và “2-Tone-Black”.

Ngoài ra, khách hàng cũng có thể lựa chọn những mẫu yên da cao cấp Mustang Seat được chế tác riêng hoặc hệ thống ống xả từ Vance & Hines.

Tại Mỹ, BMW R 18 có mức giá khởi điểm khoảng 17.495 USD cho phiên bản tiêu chuẩn. Nếu muốn sở hữu phiên bản đặc biệt First Edition, người mua phải bỏ ra số tiền lên đến 19.870 USD. Đối thủ trong phân khúc của R 18 có thể kể đến các mẫu xe có thiết kế softail của Harley-Davidson như Fat Bob, Low Rider S hay FXDR. Xe được lắp ráp tại Berlin và sẽ đến tay các khách hàng vào giữa năm nay.