Một ngày của nhân viên kiểm soát không lưu
Kiểm soát không lưu là một công việc liên tục phải đối mặt với áp lực, vì họ phải bảo đảm hoạt động tại của các phi cơ trong sân bay diễn ra nhịp nhàng, trật tự và an toàn.
6 loại vũ khí kỳ dị ngoài sức tưởng tượng từng được chế tạo
Bom dơi, pháo nguyên tử hay tên lửa do bồ câu dẫn đường là những loại vũ khí mà con người đã chế tạo nhằm chiếm ưu thế trước quân đội đối phương.
Hình ảnh ấn tượng nhất Không quân Mỹ năm 2014
24 chiếc C-130 đồng loạt cất cánh, máy bay C-17 thả pháo sáng hay phi cơ khổng lồ C-5 Galaxy phô diễn sức mạnh là những hình ảnh ấn tượng nhất của Không quân Mỹ trong năm.
Bảy tên cướp biển mang súng colt tấn công tàu hàng
“Sự việc xảy ra bất ngờ và khiến các thuyền viên lo sợ. Tuy nhiên, điều đau buồn nhất đối với chúng tôi là thuyền viên Trần Đức Đạt máy 3 đã không qua khỏi”, ông Toàn kể.
Tại sao phi công máy bay dễ bị ung thư da?
Phi công lái máy bay đối mặt với nguy cơ cao bị bệnh ung thư da nguy hiểm chết người, do họ tiếp xúc với bức xạ buồng lái tương đương lượng bức xạ của giường nhuộm da nâu nhân tạo.
Những sai lầm không thể tưởng tượng của phi công
Phi công hiểu lầm tín hiệu dẫn tới tai nạn hay phi công bấm nhầm nút khi máy bay đang lơ lửng trên trời gây ra nhiều sự cố chết người trong lịch sử hàng không.
Chuyên gia lý giải sự cố máy bay hạ cánh khẩn ở Nội Bài
Sự cố giảm áp suất trên máy bay xảy ra khi khoang máy bay bị hở, không khí trong khoang sẽ xì ra. Áp suất bên trong sụt xuống khiến hành khách sẽ bị ngạt thở.
Ảnh hiếm trực thăng tàng hình của Mỹ
RAH-66 Comache là trực thăng trinh sát tàng hình tối tân của Mỹ đã bị hủy bỏ do chi phí quá cao.
Lập tổ điều tra máy bay phát tín hiệu khủng bố sai
Theo cơ trưởng nhiều năm kinh nghiệm của Hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA) trong tình huống này hoàn toàn có thể xảy ra việc tổ lái thực hiện việc phát tín hiệu sai.
Cảnh báo nhầm máy bay bị cướp và hậu quả tốn kém
Các vụ báo động nhầm tình huống máy bay bị cướp hay bị khủng bố không phải là hiếm khi xảy ra, và hậu quả kéo theo là sự tốn kém.
Một ngày căng thẳng của phi công trong buồng lái
Nhiều phi công ngủ gật trong lúc bay, họ không thể làm việc khác mà chỉ theo dõi màn hình và máy móc. Đó chỉ là một phần sự căng thẳng mà phi công trải qua trong buồng lái.
Đình chỉ tổ bay vụ hạ cánh khẩn nguy ở Nội Bài
Cục Hàng không vừa thành lập Tổ điều tra sự cố máy bay của Vietnam Airlines chuyển hướng, hạ cánh khẩn nguy tại Nội Bài tối 16/12. Tổ bay này cũng bị đình chỉ để phục vụ điều tra.
Những sai lầm ngớ ngẩn của phi công khi lái phi cơ chở khách
Đỗ nhầm sân bay hay ngủ gật trong khi lái khiến máy bay rơi tự do là những sai lầm ngớ ngẩn của phi công trên khắp thế giới.
Cơ trưởng Mexico mất việc vì để ca sĩ vào buồng lái
Một hãng hàng không nội địa ở Mexico sa thải một cơ trưởng vì anh cho phép nữ ca sĩ nổi tiếng vào buồng lái và chụp ảnh khi phi cơ đang bay giữa không trung.
Tàu bị cướp biển tấn công về đến Đồng Nai
12h trưa 13/12, tàu VP Asphalt 2 đã về đến cảng Gas PVC Phước Thái (Long Thành, Đồng Nai) để trả hàng nhựa đường trên tàu.
Sở thích trải nghiệm cảm giác mạnh của Putin
Bắn súng ngắn, đua F1, cưỡi môtô khủng hay điều khiển máy bay chữa cháy là những hình ảnh về nhiều phen trải nghiệm cảm giác mạnh của Tổng thống Nga Vladimir Putin.
Khoảnh khắc Tổng thống Nga điều khiển máy bay cứu hỏa
Với mong muốn trải nghiệm cảm giác của người lính cứu hỏa, ông Putin từng ngồi vào buồng lái của chiếc máy bay cứu hỏa tại khu vực Ryazan ngày 10/8/2010.
Khám phá dây chuyền sản xuất xe tăng bay Su-34
Su-34 Fullback là loại tiêm kích - bom hạng nặng nên các công đoạn sản xuất của nó có những yêu cầu khác biệt so với các dòng máy bay khác.
Phi đội hùng hậu của Nhật tham chiến Trân Châu Cảng
Hơn 350 chiến đấu cơ, máy bay ném bom và ngư lôi Nhật Bản đã tham gia trận chiến Trân Châu Cảng, gây thiệt hại nặng nề cho Hải quân Mỹ vào ngày 7/12/1941.
5 tiêm kích khuynh đảo bầu trời trong Thế chiến II
Với thành tích từ 14.000 tới 20.000 chiến công, Messerschmitt Bf 109 của không quân Đức xứng đáng là một trong những tiêm kích uy lực nhất trong giai đoạn Chiến tranh Thế giới hai.