Xe được độ phong cách touring, chỉ riêng phần động cơ đã tiêu tốn của chủ nhân hơn 30 triệu đồng. Ước tính giá trị của chiếc xe lên đến vài trăm triệu đồng nhờ biển số ngũ quý 9.
 |
| Sau 5 năm đồng hành cùng chủ xe, chiếc Suzuki Raider đã được nâng cấp khá nhiều đồ chơi. Phần lớn những món phụ kiện này đều phục vụ nhu cầu di chuyển những cung đường dài của chủ nhân. |
|
| Suzuki Raider được lòng khá nhiều dân chơi xe nhờ phần đầu đèn có thiết kế gọn gàng nhưng vẫn hầm hố, cá tính. Vị trí lắp đèn báo rẽ nguyên bản đã được thay thế bằng cặp đèn trợ sáng L4, đèn báo rẽ được chủ nhân tích hợp vào trong chóa đèn chính. Một chi tiết nổi bật khác là kính chắn gió theo xe đã được thay bằng loại kính chắn gió nhập khẩu từ Indonesia có kích thước lớn hơn. |
|
| Brembo là thương hiệu đồ chơi không thể thiếu trên những chiếc xe độ đắt tiền, và chiếc Raider này không phải ngoại lệ. Xe sử dụng cùm phanh Brembo RCS 19 cho lực phanh mạnh nhưng không quá gắt, tay phanh có thiết kế chống gãy khi xảy ra sự cố té ngã. Món đồ này trị giá khoảng 6 triệu đồng. |
|
| Trong khi cùm công tắc bên phải được lấy từ mẫu GSX R150 Indonesia tương đối đơn giản với 2 nút nhấn, thì cùm công tắc phía bên tai trái lại có quá nhiều nút với nhiều chức năng khác nhau như đèn, còi, đèn ưu tiên... Đây là cùm công tắc đến từ thương hiệu Honey Well có giá bán khoảng 1,2 triệu đồng. |
|
| Vì thường xuyên chạy những cung đường dài với tốc độ tương đối cao, việc lắp thêm trợ lực là điều cần thiết. Cây trợ lực trên xe đến từ thương hiệu Matris khá quen thuộc với nhiều dân chơi xe máy, giá bán của phụ kiện này không quá đắt, hơn 6 triệu đồng. |
|
| Dường như tư thế lái "zin" của Suzuki Raider chưa đủ làm cho chủ nhân cảm thấy phấn khích khi sử dụng, nên anh đã tháo gỡ gác chân theo xe và thay bằng loại gác chân số gẫy. Chủ xe bật mí rằng bộ số gẫy này được lấy từ một mẫu môtô phân khối lớn với giá trị hơn 2 triệu đồng. |
|
| Động cơ của chiếc Suzuki Raider này hoàn toàn không giống với bất kỳ chiếc Raider nào khác ngoài thị trường. Piston của xe đã được nâng cấp lên đường kính 66 mm, thể tích buồng đốt tương đương với 210 cc. Tốc độ tối đa của chiếc xe này trên 170 km/h. Chỉ riêng phần động cơ đã tiêu tốn của chủ nhân hơn 30 triệu đồng. |
|
| Sở hữu khối động cơ với sức mạnh khủng khiếp như vậy bắt buộc chủ nhân phải nâng cấp luôn cả phần ống xả. Trọn bộ ống xả Yoshimura TRC Titan và cổ OPBR có giá bán ngoài thị trường lên đến gần 15 triệu đồng. |
|
| Giảm xóc sau cũng được thay thế bằng loại giảm xóc đến từ một thường hiệu đồ chơi xe máy nội địa Redleo. Giảm xóc mới này được trang bị sẵn bình dầu cùng khả năng điều chỉnh theo tải trọng, tốc độ nhún xuống và hồi lên của lò xo. |
|
| Bên cạnh khối động cơ, biển số xe cũng là chi tiết mà chủ nhân vô cùng tâm đắc. Biển số ngũ quý là một trong những biển số được giới sưu tầm biển số xe săn lùng nhiều nhất. Anh chàng chủ xe đã vô cùng may mắn khi sở hữu được không chỉ biển số ngũ quý, mà còn là ngũ quý 9. Theo ước tính của những người chơi xe, với biển số như vậy thì chủ nhân chiếc Raider hoàn toàn có thể bán lại chiếc xe với giá cao hơn nhiều lần so với giá tiền mua một chiếc xe mới. |
Suzuki Raider phiên bản touring
Suzuki
Raider
touring
độ trái
Suzuki Satria
