Chi tiết Bugatti Tourbillon - siêu phẩm thay thế Bugatti Chiron

Sau thời gian dài chờ đợi, liên doanh Bugatti-Rimac đã chính thức trình làng siêu phẩm Bugatti Tourbillon với số lượng giới hạn 250 chiếc toàn cầu.

Đây là mẫu xe thay thế cho Chiron, vốn được giới thiệu từ năm 2016. Tourbillon là mẫu Bugatti thứ 4 khi thương hiệu này bước vào giai đoạn hiện đại, bao gồm EB110 và Veyron.

Thay vì truyền thống đặt tên xe từ các tay đua và huyền thoại liên quan đến thương hiệu, Bugatti Tourbillon được đặt tên theo cơ chế Tourbillon trên các mẫu đồng hồ cơ Thụy Sĩ.

Về thiết kế, Tourbillon được lấy cảm hứng từ các huyền thoại như Type 57 SC Atlantic, Type 41 Royale và Type 35, những mẫu xe đẹp nhất mà Bugatti từng sản xuất.

So với Chiron, Bugatti Tourbillon sở hữu phong cách táo bạo hơn với lưới tản nhiệt dạng móng ngựa cỡ lớn, vốn đã được giới thiệu trên chiếc W16 Mistral.

Viền chữ C đặc trưng được tinh chỉnh lại, đi kèm quốc kỳ Pháp phía sau hốc bánh trước tương tự Bugatti Divo. Xe sở hữu lốp Michelin Pilot Cup Sport 2 với kích thước 285/35 R20 tại cầu trước và 345/30 R21 tại cầu sau.

Phần đuôi của Bugatti Tourbillon mang nét nghệ thuật với sự phối hợp giữa những đường thẳng mạnh mẽ của cụm ống xả kép, kết hợp hệ thống đèn hậu LED tích hợp logo Bugatti, vốn là sự kết hợp giữa W16 Mistral và La Voiture Noire.

Tương tự Veyron và Chiron, Tourbillon vẫn được trang bị cánh gió chủ động phía sau, giúp tăng cường lực ép ở tốc độ cao cũng như đóng vai trò là một phanh khí động học.

Lần đầu tiên trong lịch sử thương hiệu, Tourbillon là chiếc Bugatti đầu tiên được trang bị cơ cấu cửa cánh bướm nhị diện, tương tự LaFerrari hay McLaren P1. Trước đó, "đàn anh" EB110 được trang bị cơ cấu cửa cắt kéo.

Xe sở hữu khung gầm liền khối làm từ chất liệu T800 carbon composite nhẹ và cứng chắc hơn so với cơ cấu trước đây. Điều này góp phần giúp khối lượng chiếc hypercar này thấp hơn 1.995 kg.

Theo Bugatti, hãng xe kỳ vọng Tourbillon là một tác phẩm nghệ thuật, "sẽ được trưng bày trên các bãi cỏ tại các sự kiện trong thế kỷ này và thế kỷ sau", đồng thời khẳng định "công nghệ có thể dễ dàng lỗi thời – đặc biệt là màn hình kỹ thuật số cỡ lớn".

Đúng với triết lý đó, tổng quan nội thất của Bugatti Tourbillon mang phong cách cổ điển thay vì chạy theo xu hướng trang bị hàng loạt màn hình kỹ thuật số.

Ấn tượng nhất chính là bảng đồng hồ taplo dạng cơ đậm chất cổ điển được cấu thành từ hơn 600 chi tiết với các vật liệu cao cấp như Titanium, Sapphire và Ruby.

Sai số cho phép lớn nhất của cụm chi tiết này chỉ khoảng 50 micron (0,05 mm). Tổng khối lượng của cụm đồng hồ tinh xảo này chỉ khoảng 700 g.

Đặc biệt hơn, cơ cấu này được đặt giữa vô lăng, giúp tối ưu khả năng quan sát cho người lái với các thông số trên đồng hồ cũng như không gian di chuyển trước đầu xe.

Cụm điều khiển trung tâm được làm từ pha lê và hợp kim nhôm. Trong đó, chất liệu pha lê được chế tác thông qua quy trình 13 bước, trong khi bề mặt nhôm được phay từ một khối nhôm và anod hóa.

Màn hình trung tâm dạng ẩn dùng để hiển thị dữ liệu vận hành và kết nối điện thoại thông minh. Khi không cần thiết, màn hình này có thể ẩn bên dưới nhờ vào kết cấu nâng/xoay đặc biệt trong vào 2 giây (với màn hình dọc) hoặc 5 giây (với màn hình ngang).

Ghế ngồi của Bugatti Tourbillon được cố định vào sàn xe với thiết kế nhẹ nhất có thể. Điều này giúp tăng không gian nội thất cho người lái và hành khách.

Với những khách hàng có thể trạng khác nhau, cơ cấu bàn đạp ga/thắng sẽ có thể thay đổi vị trí bằng cơ cấu điện.

Thậm chí hệ thống âm thanh của xe cũng không sử dụng loa hay loa siêu trầm truyền thống. Bugatti đã tận dụng hệ thống tapi cửa cũng như các chi tiết nội thất để khuếch đại âm thanh giúp chiếc xe nhẹ hơn.

Thay thế cho khối động cơ W16 quen thuộc là động cơ V16 hút khí tự nhiên 8.3L hợp tác với Cosworth, sở hữu sức mạnh 1.000 mã lực và mô-men xoắn 900 Nm với giới hạn vòng tua lên đến 9.000 vòng/phút. Khối lượng động cơ này chỉ nặng 252 kg.

Kết cấu động cơ điện gồm 2 động cơ ở cầu trước và 1 ở cầu sau, đi kèm bộ pin 25 kWh 800 V. Với chế độ thuần điện, chiếc xe có thể di chuyển hơn 60 km.

Kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và hộp số 8 cấp ly hợp kéo, Bugatti Tourbillon có tổng công suất 1.800 mã lực, mạnh hơn Chiron bản tiêu chuẩn 300 mã lực.

Hiệu suất vận hành của bất kỳ mẫu Bugatti nào cũng là chủ đề được quan tâm bởi không chỉ giới đam mê tốc độ mà còn với những ai biết đến thương hiệu này.

Theo công bố từ nhà sản xuất, Bugatti Tourbillon có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 2 giây, 0-200 km/h dưới 5 giây, 0-300 km/h dưới 10 giây và 0-400 km/h dưới 25 giây.

Vận tốc tối đa của chiếc xe được giới hạn ở mức 380 km/h. Với chìa khóa tốc độ Speed Key, con số này được tối ưu lên mức 445 km/h.

Bugatti Tourbillon sẽ được sản xuất giới hạn 250 chiếc toàn cầu, chỉ bằng 50% số lượng Chiron đã được sản xuất. Mức giá khởi điểm của mẫu xe này lên đến 3,8 triệu Euro (khoảng 4,1 triệu USD).

Hiện tại, mẫu hypercar này đã bước vào giai đoạn thử nghiệm. Quá trình lắp ráp sẽ được thực hiện thủ công tại nhà máy Bugatti Atelier, Molsheim. Những chiếc Bugatti Tourbillon đầu tiên sẽ được bàn giao vào năm 2026.