 |
| Phong trào đua xe go-kart tại Việt Nam đang ngày càng phát triển với nhiều nhóm đua được thành lập. Xe đua go-kart có 2 phiên bản động cơ là 2 thì và 4 thì. Trong đó, phiên bản động cơ 4 thì được các tay đua phong trào và bán chuyên ưa chuộng hơn nhờ chi phí bảo trì thấp, dễ sửa chữa. |
 |
| Xe đua go-kart là loại xe 4 bánh với cấu tạo đơn giản, không có các hệ thống hỗ trợ người lái như trợ lực vô lăng, hệ thống treo, vi sai... Khoảng sáng gầm của xe đua go-kart thường dưới 100 mm, điều này cho phép xe ổn định hơn khi vào cua và khó lật. |
 |
| Xe đua go-kart cơ bản không được trang bị hộp số, tay đua đạp cần ga bên phải để di chuyển về phía trước và dừng lại bằng cách đạp cần phanh bên trái. Vị trí đặt bàn đạp ga/phanh có thể thay đổi cho phù hợp với từng tay đua. |
  |
Là xe đua nên lốp của go-kart được chia thành 2 loại chính, bao gồm lốp trơn (slick) để chạy đường khô và lốp có gai để chạy đường ướt. Chiếc xe trong bài đang sử dụng lốp trơn của thương hiệu Sobek với kích thước lốp trước và sau lần lượt là 4.50-5 và 7.10-5. |
 |
| Vô lăng là loại 3 chấu đáy phẳng DPE High Grip có thiết kế khá đơn giản. Trên vô lăng được trang bị sẵn các lỗ tròn để tay đua lắp đặt bộ đo tốc độ cá nhân. Vô lăng của xe đua go-kart không có trợ lực nên yêu cầu tay đua phải có thể trạng tốt để điều khiển. |
 |
| Ghế trên xe được làm từ nhựa pha sợi thủy tinh với thiết kế ôm sát người ngồi. Các tay đua khi điều khiển xe bắt buộc phải mang giáp sườn để giảm thiểu chấn thương do va đập vào ghế khi ôm cua. |
 |
| Bình xăng của go-kart được đặt giữa xe, ngay phía dưới vô-lăng. Hiếm khi bình xăng này được đổ đầy, đội đua thường tính toán để sử dụng ít nhiên liệu nhất có thể nhằm giảm khối lượng của xe xuống mức thấp khi thi đấu. |
 |
| Xe go-kart chỉ có phanh ở bánh sau. Hệ thống phanh trên xe 4 thì tại Việt Nam sử dụng đĩa phanh có rãnh thông gió, đi kèm kẹp phanh 2 piston đối xứng. |
 |
| Sức mạnh của xe đến từ động cơ Torini, dung tích 210 cc, làm mát bằng dung dịch. Khối động cơ này sản sinh công suất 10 mã lực tại 6.100 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 15 Nm tại 3.400 vòng/phút. Giá bán của khối động cơ này tại Australia là 1.130 USD (tương đương 26,1 triệu đồng). |
 |
| Phần đuôi xe được lắp bộ cản 3 mảnh KG. Bộ cản này có thể điều chỉnh độ rộng để lắp được trên nhiều dòng xe go-kart. |
 |
| Dù chỉ mới phát triển gần đây nhưng go-kart đã dần thu hút được nhiều người quan tâm tại Việt Nam. Khó khăn lớn nhất cho người chơi go-kart là chi phí đầu tư về xe đua, giáp bảo hộ... với số tiền không dưới 100 triệu đồng. Nếu muốn trải nghiệm xe đua go-kart 4 thì tại TP.HCM, người chơi có thể đến sân đua Đại Nam (Bình Dương) để thuê xe với mức phí trải nghiệm 10 phút là gần 700.000 đồng. |
