Đường ngày càng hẹp cho sedan tầm giá một tỷ đồng

Năm 2024 không phải là một năm thành công với phân khúc sedan tầm giá một tỷ đồng khi doanh số liên tục giảm mạnh. Sang đầu năm nay, tình hình còn ảm đạm hơn khi nhiều mẫu xe trong nhóm chỉ có lượng bán ra chưa tới 2 con số. Trong tháng một, tổng doanh số của phân khúc sedan cỡ D chỉ đạt 192 chiếc, giảm mạnh 46,5% so với tháng cuối năm 2024.

Toyota Camry – ánh sáng duy nhất của phân khúc

Tháng 10/2024, Toyota chính thức giới thiệu thế hệ mới của Camry tại Triển lãm ôtô - xe máy Việt Nam, lần đầu tiên đưa bản HEV vào thị trường.

Xuyên suốt 3 tháng cuối năm trước, Camry trở thành đề tài nóng với cộng đồng người dùng, thu về lượng đơn đặt hàng tốt, đặc biệt ở bản HEV. Theo nhân viên tư vấn đại lý Toyota khu vực TP.HCM, nhiều khách hàng đặt bản HEV từ trước Tết Nguyên Đán vẫn chưa được nhận xe do cung không đủ cầu.

Trong tháng một, mẫu xe ghi nhận doanh số đạt 146 chiếc, giảm 46,3% so với lượng xe bán ra tháng trước đó. Tuy nhiên đây vẫn là tín hiệu tốt bởi so với cùng kỳ năm 2024 (103 xe), doanh số tháng đầu kỳ báo cáo của Camry đã tăng đến 41,7%. Toyota Camry tiếp tục giữ vững vị trí bán chạy nhất phân khúc, thậm chí cao hơn gấp nhiều lần tổng lượng xe toàn bộ đối thủ cộng lại.

Giá của mẫu sedan này dao động 1,22-1,53 tỷ đồng, cao nhất phân khúc cỡ D, thậm chí nhỉnh hơn các đối thủ thuần điện như BYD Seal (1,119-1,359 tỷ đồng).

Mảng xám còn lại

Sự tăng trưởng của Toyota Camry vẫn không thể gánh vác được doanh số cho phân khúc bởi các đại diện còn lại vẫn chưa thể ghi nhận doanh số tốt lên.

Trong tháng một, Mazda6 bán được 27 chiếc, giảm một nửa doanh số so với tháng cuối năm 2024. Kia K5 cũng tuột dốc còn 14 xe, giảm 7 chiếc so với tháng 12/2024. Mazda6 được bán tại Việt Nam với 5 phiên bản, giá bán dao động 769-899 triệu đồng.

Kia K5. Ảnh: Thaco Auto.

Trong khi đó Kia K5 được bán với 3 phiên bản, giá từ 859 triệu đến 999 triệu đồng. Mẫu sedan cỡ D của Kia cũng đang được ưu đãi giảm 10-37 triệu đồng tùy phiên bản trong tháng 2.

Honda bán được 5 chiếc Accord trong tháng đầu năm, "ghìm chặt" mẫu sedan cỡ D này ở vị trí bán chậm nhất nhì thị trường. So với các mẫu xe trong phân khúc, Accord là cái tên được áp dụng nhiều khuyến mại nhất.

Xuyên suốt năm 2024, Honda giảm trực tiếp 220 triệu đồng cho toàn bộ khách hàng mua Accord. Đến đầu năm nay, mức ưu đãi được nâng lên thành 250 triệu đồng.

Xe điện khó bùng nổ

Năm ngoái, nhóm sedan cỡ D cũng xuất hiện thêm nhiều cái tên mới, đa phần là xe điện từ Trung Quốc, trừ MG7.

BYD là hãng Trung Quốc đầu tiên mang sedan cỡ D đến Việt Nam với chiếc BYD Seal. Giá bán của mẫu xe này dao động 1,119 - 1,369 tỷ đồng. Giá bán cao, hệ thống trạm sạc hạn chế cùng tâm lý chưa tin tưởng vào thương hiệu Trung Quốc mới vào Việt Nam của người dùng khiến Seal vẫn chật vật để bán được xe.

Cuối năm 2024, GAC mang Aion ES đến, tham gia vào phân khúc C+/D cùng Seal và chịu khó khăn tương tự. Xe được bán với giá 788 triệu đồng. Mặc dù giá bán không cao, mẫu sedan này lại "bặt vô âm tính" trên thị trường bởi GAC dường như vẫn đang hời hợt trong việc xây dựng đại lý hay bán hàng.

Câu chuyện bùng nổ của những mẫu sedan cỡ D thuần điện có lẽ vẫn cần thêm thời gian để trở thành sự thật. Ở thời điểm mà sedan D Nhật Bản, Hàn Quốc vẫn đang chật vật để tìm lại "hào quang", trong khi chuộng xe gầm cao vẫn đang là xu hướng, thật khó để có thêm chỗ trống cho những mẫu xe gầm thấp thuần điện với giá tầm một tỷ đồng.