 |
| Ferrari 458 Speciale là phiên bản hiệu năng cao của Ferrari 458 Italia. Tại Việt Nam hiện nay chỉ có một chiếc 458 Speciale với màu sơn đỏ truyền thống Rosso Corsa cùng bộ tem đua bicolor Argento Nurburgring - Blu America. Xe được nhập khẩu dưới dạng tư nhân vào đầu năm 2016. |
 |
| Trong lần xuất hiện gần đây, ngoại thất chiếc siêu xe Italy đã được chuyển sang màu xám bằng phương pháp dán decal, trong khi bộ tem đua vẫn được giữ nguyên. |
 |
| 458 Speciale là mẫu xe cuối cùng sử dụng động cơ V8, hút khí tự nhiên của Ferrari, bên cạnh biến thể mui trần 458 Speciale A. Các mẫu xe "đàn em" như 488 GTB, 488 Pista hay F8 Tributo hiện nay đều sử dụng động cơ V8 với công nghệ tăng áp kép. |
 |
| Ưu điểm của động cơ hút khí tự nhiên là âm thanh của hệ thống ống xả phấn khích hơn, đậm chất siêu xe truyền thống. Hiện nay, Ferrari vẫn duy trì công nghệ này trên các mẫu xe sử dụng động cơ V12 như 812 Superfast, 812 GTS… |
 |
| Ngoài ra, đây cũng là một trong 3 mẫu Ferrari hiệu năng cao đang xuất hiện tại Việt Nam, sánh vai với 430 Scuderia và 488 Pista. |
 |
| So với 458 Italia, 458 Speciale là sự hợp tác giữa bộ phận thiết kế Ferrari Styling Centre và Pininfarina. Một số chi tiết nổi bật ở ngoại thất bao gồm nắp capo được trang bị thêm khe thoát gió, ốp hông khí động học, hốc gió với các cánh chia gió chỉnh điện ở cản trước, cánh gió liền thân được vuốt cao hơn cùng khuếch tán sau được tinh chỉnh lại nhằm tạo thêm nhiều lực ép xuống mặt đường… |
 |
| Nội thất của 458 Speciale thuần chất thể thao với nhiều chi tiết được làm từ sợi carbon. Vô lăng 3 chấu lấy cảm hứng từ xe đua F1, tích hợp trực tiếp phím khởi động, phím xoay chuyển đổi chế độ lái, dải đèn báo chuyển số cùng nhiều phím chức năng khác. Phía sau là cụm đồng hồ hiển thị nhiều thông số của xe. Khách hàng cũng có thể lựa chọn màu sắc của cụm đồng hồ này. |
 |
| Bệ điều khiển trung tâm được làm từ sợi carbon. Sàn xe được làm từ hợp kim nhôm với thiết kế dạng lưới giúp người lái ngồi vững hơn khi vận hành ở tốc độ cao. Tại không gian để chân của ghế phụ là bình chữa cháy tiêu chuẩn. |
 |
| Ghế đua phối hai tông màu đen - đỏ với phần lưng được làm từ sợi carbon và được bọc da Alcantara, đi kèm dây đai an toàn đa điểm cùng chỉ khâu màu đỏ. Logo Prancing Horse màu đỏ được khâu nổi ở tựa đầu. |
 |
| Về mặt vận hành, khối động cơ V8, dung tích 4.5L hút khí tự nhiên được tinh chỉnh lại, sản sinh công suất tối đa lên đến 605 mã lực tại vòng tua 9.000 vòng/phút, mạnh hơn 43 mã lực so với phiên bản 458 Italia tiêu chuẩn. Mô-men xoắn cực đại của xe giữ nguyên ở mức 540 Nm tại vòng tua 6.000 vòng/phút. |
 |
| 458 Speciale nhẹ hơn 90 kg so với 438 Italia, khối lượng tiêu chuẩn ở mức 1.290 kg. Nếu đổ đầy xăng, xe nặng 1.395 kg. Các hệ thống điện tử trên xe cũng được nâng cấp, bao gồm hệ thống kiểm soát góc trượt SSC, vốn sẽ phân tích quá trình vận hành của xe thông qua các cảm biến điện tử và liên tục thay đổi lực kéo giữa hai bánh xe một cách tối ưu nhất. |
 |
| Nhờ đó xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 3 giây, 0-200 km/h chỉ trong 9,1 giây trước khi đạt vận tốc tối đa khoảng 325 km/h. Ferrari công bố 458 Speciale hoàn thành một vòng trường đua Fiorano trong khoảng 1 phút 23,5 giây, chỉ chậm hơn mẫu F12 Berlinetta chỉ 0,5 giây. |
 |
| Ferrari 458 Speciale xứng đáng có mặt trong các bộ sưu tập siêu xe, vì đây là dòng sản phẩm cuối cùng của hãng xe xứ Modena sử dụng động cơ V8, hút khí tự nhiên. Tại thời điểm ra mắt, xe có giá bán khởi điểm khoảng 298.000 USD. Hiện nay, giá bán lại của mẫu xe này có thể lên đến 720.000 USD, tùy theo năm sản xuất, màu sắc và trang bị tùy chọn theo xe. |
Sách hay đọc trên xe
Chuyên mục Xe gửi tới độc giả những tựa sách hay với nhiều chủ đề hấp dẫn. Trên những chặng hành trình với những chiếc xe, không hiếm khi chúng ta có những khoảnh khắc nghỉ ngơi, thư giãn, và những trang sách là người bạn đồng hành lý thú.
