Carscoops đã lái thử và đánh giá Kia Sportage, cụ thể là bản Si Premium (sử dụng nhiên liệu diesel) tại thị trường Australia.
  |
Sportage có mặt từ năm 1993 và hiện là thế hệ thứ tư. Xe được trang bị động cơ diesel 2.0L, cho công suất 182 mã lực tại 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn 400 Nm tại 1.750-2.750 vòng/phút.
  |
Bản diesel chỉ có duy nhất hộp số tự động 8 cấp, kết hợp với dẫn động bốn bánh toàn thời gian AWD, thêm khóa vi sai trung tâm và hỗ trợ đổ dốc HDC.
     |
Cabin đủ rộng cho gia đình
Ngồi vào ghế lái Sportage 2019, bạn sẽ thấy kiểu vô lăng tương tự xe Kia khác. Kiểu dáng vô lăng phù hợp, khả năng đáp ứng tốt, có thể điều khiển một số tính năng của xe ngay từ vô lăng.
Trung tâm bảng điều khiển là màn hình màu 8 inch, giao diện dễ sử dụng. Dưới hệ thống thông tin giải trí là một số nút bấm dành cho hệ thống âm thanh và điều chỉnh nhiệt độ.
Mọi thứ được bố trí hợp lý, nút bấm phản ứng tốt, tuy nhiên thiết kế tổng thể không thực sự truyền cảm hứng.
     |
Chất liệu cabin chủ yếu bằng nhựa, quá nhiều nút bấm, và nói chung bố trí không khoa học bằng Kia Ceed. Không gian đủ chỗ cho một cặp vợ chồng và ba con nhỏ ngồi thoải mái.
Sportage Si Premium (diesel) xếp ngay dưới SLi và GT Line. Bản này thiếu một số tính năng thú vị. Chẳng hạn ghế không có chức năng chỉnh điện, không hỗ trợ thắt lưng hai chiều.
Hàng ghế sau có thể gập 60:40, hệ thống kiểm soát hành trình dễ thiết lập, cụm đồng hồ trung tâm 3,5 inch thiết kế đẹp, hiển thị thông tin trực quan.
  |
Các bản Sportage đều tích hợp kết nối Bluetooth, hỗ trợ Android Auto và Apple CarPlay. Bản Si Premium, SLi và GT Line được trang bị hệ thống JBL Premium 8 loa. Khoang hành lý rộng 466 lít, và tăng lên 1.455 lít nếu gập hàng ghế sau.
Động cơ ổn, hộp số cần cải thiện
Động cơ diesel của Sportage hoạt động khá êm dù mô-men xoắn tới 400 Nm. Sức mạnh này giúp xe tăng tốc tốt hơn. Rất không may hộp số lại không thực sự tốt.
  |
Khi tăng tốc, hộp số tỏ ra vẫn ổn. Sang số khá mượt, đúng như những gì người lái mong muốn. Tuy nhiên, khi bật điều khiển hành trình thích ứng và khi đổ đèo, hộp số lại phát sinh vấn đề.
Khi di chuyển trên cao tốc với tính năng kiểm soát hành trình, hộp số thường xuyên thay đổi cơ cấu số một cách không cần thiết nhằm duy trì tốc độ.
Nếu chỉ di chuyển trong thời gian ngắn, có thể bạn không quan tâm tới điều này. Tuy nhiên, nếu đó là cả chuyến đi dài, thay đổi liên tục trên có thể khiến bạn lo lắng.
  |
Đáng lo ngại hơn là cách phản ứng của hộp số khi đổ dốc. Sẽ chẳng có vấn đề gì nếu bạn để cho xe tự quyết định. Hộp số sẽ về số thấp, động cơ gằn lên để hãm tốc độ.
Tuy nhiên, nếu lúc đó bạn chuyển nhanh sang chế độ thủ công, và chuyển lên số cao hơn, chỉ 5 giây sau hộp số lại chuyển về số thấp, buộc người lái phải lặp lại quy trình.
Cách duy nhất để tránh hiện tượng này là chuyển sang chế độ điều khiển thủ công trước khi đổ dốc.
Dễ thiết lập kiểm soát hành trình
Nếu chỉ di chuyển trên địa hình bằng phẳng, Sportage bản diesel thực sự vượt trội. Với người mới quen xe, tính năng kiểm soát hành trình thực sự dễ dùng.
  |
Tất cả những gì bạn cần là bấm nút trên vô lăng, rồi thiết lập mức tốc độ. Quá trình này chỉ mất vài giây, thực sự dễ làm và dễ điều khiển.
Trợ giúp giữ làn của Sportage hoạt động tốt, cũng giống các tính năng an toàn khác như phanh tự động khẩn cấp với cảnh báo va chạm trước.
Tuy nhiên, bản GT Line mà Carscoops lái thử không có tính năng phát hiện điểm mù, trợ giúp đổi làn, cảnh báo phương tiện băng qua phía sau. Bản Si Premium không có khóa điều khiển từ xa và không có khởi động bằng nút bấm.
  |
Phù hợp cho gia đình có thu nhập trung bình
Với gia đình có thu nhập trung bình, Sportage Si Premium (diesel) là lựa chọn hợp lý. Xe có những tính năng an toàn mà các đối thủ ngang giá như Renault Koleos Life không có.
Sportage dễ dùng và dễ tương tác. Nếu hộp số tốt hơn, có lẽ mẫu SUV gia đình của Kia không còn điểm gì đánh chê trách.
Về giá cả, mức bán lẻ 23.904 USD của Sportage Si Premium (diesel) tại thị trường Australia xem ra khá hợp lý. Nếu thêm gói sơn ngoại thất cao cấp Sparking Silver, giá bán sẽ tăng lên 24.256 USD.
