|
|
Việc triển khai thiếu đồng bộ thiết bị giám sát thời gian và quãng đường trong đào tạo lái xe đã gây ra không ít tình huống oái ăm. Ảnh: H.Q. |
Đăng ký học thi bằng lái ôtô từ tháng 6, anh Khắc Minh (quận 7, TP.HCM) cho biết đã hoàn tất cả quá trình học lý thuyết lẫn thực hành vào cuối tháng 9.
Anh Minh sau đó được thông báo sẽ tiến hành thi tốt nghiệp tại cơ sở đào tạo vào cuối tháng 10, trước khi tham gia kỳ thi sát hạch cấp bằng vào khoảng một tháng sau đó. Tuy nhiên kế hoạch của anh đã bất ngờ có sự thay đổi.
Nhận tin sát giờ
Khi đang trong quá trình ôn tập, anh Minh bất ngờ nhận được thông tin rằng khóa học của mình phải bổ sung phần thực hành cùng thiết bị DAT. Anh cho biết giáo viên đã nhanh chóng hướng dẫn liên hệ với cơ sở đào tạo để bổ sung thời gian chạy thực hành dưới sự giám sát của thiết bị DAT nhằm đủ điều kiện tham gia các đợt thi tốt nghiệp và sát hạch.
 |
| Tin nhắn cho biết anh Khắc Minh phải bổ sung thực hành DAT cho khóa học lái ôtô của mình. Ảnh: NVCC. |
Theo quy định hiện hành, học viên hạng bằng lái xe B1 số tự động phải hoàn thành 24 giờ lái xe thực tế với quãng đường 710 km trên xe tập lái có gắn thiết bị DAT. Trong khi đó ở hạng bằng B2 và B1 số sàn, con số này sẽ là 40 giờ và 810 km đường thực tế.
“Tôi lập tức liên hệ với trường lái thì nhận được những câu trả lời khá chung chung. Họ không xác nhận điều gì, chỉ phản hồi rằng nếu cần bổ sung sẽ báo lại ngay với tôi. Ngoài ra, nhân viên hỗ trợ để ngỏ khả năng phải đóng thêm tiền nhằm phục vụ cho quãng đường thực hành với thiết bị DAT”, anh Khắc Minh cho hay.
Theo lời anh Minh, khi bị chất vấn lý do chưa hề nghe nhắc đến DAT ở thời điểm đăng ký khóa học, nhân viên của cơ sở đào tạo lảng tránh câu trả lời và chỉ xác nhận “có thông báo mới sẽ cho biết”.
Cũng theo anh Minh, trong trường hợp bổ sung thực hành DAT cho khóa học lái xe như thông báo nói trên, chi phí mà anh phải chấp nhận đóng thêm sẽ rơi vào khoảng 2-3 triệu đồng.
Học viên này cho rằng việc học lái dưới sự giám sát của thiết bị DAT hoàn toàn văn minh và hợp lý, cũng như đồng tình với nhận định cho rằng quá trình này sẽ giúp tay lái của học viên được vững vàng hơn. Tuy nhiên việc chỉ được thông báo về DAT khi ngày thi đã cận kề đã khiến anh cảm thấy không hài lòng.
“Vì sao không cho tôi biết về nội dung này ở thời điểm đăng ký mà đợi đến sát ngày thi mới thông báo?”, anh Khắc Minh đặt vấn đề.
Tuy nhiên sau đó khoảng một tuần, anh Khắc Minh nhận được tin nhắn từ nhân viên trường lái xác nhận khóa học của anh không phải bổ sung DAT.
 |
| Tin nhắn báo tin anh Khắc Minh không phải học lái DAT bổ sung. Ảnh: NVCC. |
Do đó, anh không phải đóng thêm tiền hay bỏ thêm thời gian học thực hành, đồng thời có thể sẵn sàng tham gia các đợt thi tốt nghiệp và sát hạch sắp tới.
Không may mắn như anh Minh, chị Kim Duyên cho biết đã đăng ký học lái xe và đóng tiền từ tháng 4 nhưng đến nay vẫn chưa được thi sát hạch do phải bổ sung thực hành với DAT.
Theo lời kể của nhân vật, chị Duyên đã vượt qua đợt thi tốt nghiệp tại cơ sở đào tạo. Khi đang chờ ngày thi sát hạch, chị nhận được thông báo phải bổ sung thực hành với thiết bị DAT mới đủ điều kiện tham gia thi cấp bằng.
“Ban đầu vì ham giá rẻ ở trung tâm kia, tôi vừa phải di chuyển ra tận Bình Dương để thi tốt nghiệp, vừa phải mất thêm thời gian và tiền bạc để bổ sung thực hành DAT vốn dĩ không được thông báo trong nội dung đào tạo ban đầu”, chị Kim Duyên kể lại.
Sau khi tìm hiểu và biết được quy trình thực hành với DAT đã có hiệu lực từ ngày 15/6, chị Duyên thắc mắc không hiểu lý do gì mà trung tâm không triển khai sớm việc giám sát bằng thiết bị DAT mà đợi đến sát ngày thi mới thông báo cho chị.
Nhìn sang nhóm bạn đăng ký học lái tại trung tâm khác nhưng cùng thời điểm với chị thì đã hoàn tất thi sát hạch và được cấp bằng từ lâu, chị Duyên nhận định trường lái đã quá chậm chạp trong quá trình làm hồ sơ của mình, dẫn đến hệ quả như trên.
“Tôi có liên hệ thì trung tâm chỉ trả lời rằng đây là quy định bắt buộc phải làm theo. Vốn dĩ đang trong tâm thế sẵn sàng cho kỳ thi sát hạch, tôi không muốn bị kéo dài thêm thời gian chờ đợi nên đành đồng ý đóng tiền và gấp rút bổ sung DAT”, chị Kim Duyên chia sẻ.
Triển khai thiếu đồng bộ
Mặc dù là một công cụ hữu ích và văn minh giúp gia tăng tính chuyên nghiệp đồng thời nâng cao chất lượng trong đào tạo lái ôtô, việc triển khai thiết bị DAT thiếu đồng bộ đã gây ra không ít tình huống oái ăm cho cả thầy lẫn trò.
 |
| Để đảm bảo chất lượng đào tạo, học viên thi lấy bằng lái ôtô hạng B2 phải hoàn thành 810 km đường trường dưới sự giám sát của thiết bị DAT. Ảnh: NVCC. |
Trao đổi với Zing, anh Hoàng Tuấn - giáo viên dạy lái xe TP.HCM - cho biết mấy tuần nay phải tranh thủ ưu tiên kèm nhóm học viên không may rơi vào trường hợp bắt buộc bổ sung DAT cho quá trình học.
“Không giống nhiều người được học với xe tập lái gắn thiết bị DAT ngay từ đầu, có không ít học viên đến gần thi mới biết khóa học bị ‘dính’ DAT. Bởi vậy nếu rơi vào trường hợp đó, cả thầy lẫn trò đều phải gấp rút hoàn tất hàng trăm km đường trường dưới sự giám sát của thiết bị DAT để đủ điều kiện sát hạch”, anh Tuấn cho biết.
Anh Hoàng Tuấn cho biết việc phát sinh lỗi trên thiết bị DAT tuy không phổ biến nhưng cũng không phải là hiếm gặp. Anh Tuấn cho hay đã từng phải cùng học viên chạy bổ sung hơn 100 km đường trường chỉ vì thao tác quẹt thẻ học viên chưa chuẩn, dẫn đến thiết bị không ghi nhận chính xác hành trình.
Trao đổi với Zing, nhân viên giấu tên thuộc một trường đào tạo lái xe tại khu vực TP.HCM cho biết gần đây phải tiếp nhận và giải quyết cho không ít trường hợp cận kề ngày thi sát hạch mới biết mình chưa đủ điều kiện tham gia kỳ thi.
“Tùy từng trường dạy lái mà có những lý do khác nhau dẫn đến sự việc này. Trong đó có thể kể đến một vài cơ sở vì chưa đủ kinh phí để gắn thiết bị DAT trang bị cho xe tập lái nên vẫn đào tạo học viên theo quy trình cũ (không thực hành với thiết bị DAT - PV). Sau đó khi trường có đủ tiền trang bị thiết bị DAT thì học viên mới phải bổ sung sau”, người này cho biết.
 |
| Nhân viên kỹ thuật đang tiến hành lắp đặt thiết bị giám sát thời gian và quãng đường lên xe tập lái. Ảnh: HC Group. |
Bên cạnh đó, nhân viên này còn xác nhận phần lớn học viên sẽ được yêu cầu đóng thêm tiền nếu khóa học “dính” DAT. Tuy nhiên người này lưu ý số tiền học viên phải bổ sung chỉ đơn thuần phục vụ cho quá trình thực hành trên thiết bị DAT, không mang ý nghĩa gì khác.
“Với một số trường hợp, lãnh đạo cơ sở đào tạo sẽ xem xét để hỗ trợ học viên một phần chi phí bổ sung khi thực hành với thiết bị DAT”, nhân viên này tiết lộ.
Đánh giá về quy trình đào tạo học viên lấy bằng lái ôtô thông qua thiết bị DAT, anh Hoàng Tuấn cho biết đây là một chủ trương phù hợp và đúng đắn.
“Học viên và giáo viên tất nhiên sẽ mất nhiều thời gian hơn để hoàn tất quá trình thực hành. Tuy học viên bỏ nhiều tiền nhưng sẽ nhận về tay lái được mài dũa kỹ lưỡng, kinh nghiệm được bổ sung đầy đặn. Bên cạnh đó, giáo viên cũng yên tâm hơn về học trò của mình sau khi tốt nghiệp”, anh Hoàng Tuấn kết luận.
DAT (Distance and Time) là thiết bị giám sát thời gian và quãng đường thực hành lái xe, được lắp trên xe ôtô để ghi, lưu trữ, xác thực và truyền nhận các thông tin bắt buộc liên quan trong quá trình dạy và thực hành lái xe.
Theo quy định tại Thông tư 04 do Bộ Giao thông Vận tải ban hành, kể từ thời điểm 15/6 các cơ sở đào tạo bắt buộc phải bố trí thiết bị DAT trên các xe tập lái, từ đó thực hiện truyền dữ liệu DAT và dữ liệu quản lý DAT của học viên thực hành lái xe trên đường.
Khi được triển khai, thiết bị DAT sẽ giám sát tất cả quãng đường và thời gian thực hiện lái xe của học viên. Như vậy, cơ sở đào tạo và cơ quan quản lý có thể theo dõi toàn bộ quá trình huấn luyện lái xe của người dạy, tránh trình trạng “học tắt” hay thi cấp bằng lái sớm.
Về phương diện của học viên, việc được thực hành đúng thời gian và quãng đường theo quy định sẽ giúp họ sở hữu đủ kinh nghiệm lái xe, cũng như đủ tự tin để tham gia thi sát hạch và điều khiển xe trên đường sau khi được cấp bằng.
