Mang tên mã nội bộ “C10”, chiếc hypercar mới này sẽ được trang bị động cơ V12, dung tích 6.0L được Mercedes-AMG chế tạo đặc biệt cho hãng xe Italy, cùng một số cải tiến để cho ra hiệu suất cao hơn Pagani Huayra.
Horacio Pagani, CEO Pagani chia sẻ với truyền thông quyết định tiếp tục sử dụng động cơ V12 của Mercedes-AMG cho mẫu hypercar mới là dựa trên ý kiến khách hàng.
 |
| Pagani Huayra sẽ được thay thế bằng siêu xe khác vào năm 2023. Ảnh: Top Gear. |
“Khi xem xét các phương án về việc cải tiến khả năng vận hành của mẫu xe mới, chúng tôi đã quyết định nói chuyện với khách hàng và cố gắng hiểu họ muốn gì. Cuối cùng, không ai trong số họ muốn sở hữu một chiếc Pagani chạy điện hay một mẫu xe hybrid. Chính vì thế, chúng tôi quyết định tôn trọng đóng góp của khách hàng", ông Horacio Pagani cho biết.
"Nhờ đó, Pagani đã quyết định tiếp tục hợp tác với Mercedes-AMG để tạo ra động cơ V12 trứ danh cho chiếc siêu xe mới. Quá trình này được dự kiến kéo dài hơn 72 tháng nhằm tạo ra động cơ đạt được công suất và mô-men xoắn phi thường, nhưng vẫn đảm bảo tối ưu khối lượng của xe. Động cơ mới này vẫn sẽ tuân thủ tất cả các yêu cầu và quy định về khí thải cho đến năm 2026-2027”, Horacio Pagani chia sẻ.
Tuy nhiên sau năm 2027, khi Mercedes-Benz lẫn Mercedes-AMG bắt đầu sản suất động cơ điện, điều này sẽ khiến Pagani gặp nhiều khó khăn.
Trả lời phỏng vấn trước truyền thông về mối quan hệ hợp tác trong việc sản xuất những mẫu xe Pagani mới trong tương lai, Philipp Schiemer, CEO Mercedes-AMG chỉ trả lời ngắn gọn: “Pagani vẫn sẽ mãi là đối tác lớn của chúng tôi”.
Bản thân Horacio Pagani cũng chia sẻ thêm về vấn đề này: “Trong hơn ba năm nay, dù thực tế là không có khách hàng hoặc đại lý nào bày tỏ sự quan tâm đến siêu xe Pagani chạy điện, chúng tôi vẫn đang làm việc với dự án về xe điện của hãng trong tương lai”.
 |
| Pagani cũng đang nghiên cứu sản xuất siêu xe điện. Ảnh: Top Gear. |
Pagani đã bắt tay vào dự án xe điện của riêng mình được vài năm và ước tính chỉ riêng việc phát triển pin sẽ tiêu tốn khoảng 23,64 triệu USD của hãng.
“Trở ngại thực sự ở đây là khối lượng của xe. Ngay cả bản thân Rimac C_Two rất đẹp và ấn tượng, nhưng khối lượng quá nặng. Thế nên thách thức thực sự của ngành công nghiệp xe điện là giảm khối lượng xe một cách tối ưu. Đây là điều mà khách hàng của Pagani mong muốn, cụ thể là một chiếc xe đẹp với nhiều chi tiết được thiết kế tinh xảo, nhưng khối lượng không quá nặng”, Horacio Pagani cho biết thêm.
Bản thân vị CEO cũng chia sẻ rằng đội ngũ của Pagani đang làm việc miệt mài để có thể ra mắt chiếc hypercar chạy điện của hãng trong tương lai. "May mắn thay, từ đây đến năm 2035 là một chặng đường dài và chúng tôi có nhiều thời gian để lên ý tưởng cho mẫu xe này", Horacio Pagani nói.
