Chứng khoán được dự báo tiếp tục rung lắc
Dù có đà tăng điểm cuối tuần qua nhưng các công ty chứng khoán nhận thấy thị trường vẫn đang còn rủi ro cao và VN-Index có thể tiếp tục rung lắc trong tuần 16-20/8.
677 kết quả phù hợp
Dù có đà tăng điểm cuối tuần qua nhưng các công ty chứng khoán nhận thấy thị trường vẫn đang còn rủi ro cao và VN-Index có thể tiếp tục rung lắc trong tuần 16-20/8.
Những đợt bùng phát dịch mới tại châu Á đe dọa khả năng lưu thông hàng hóa của chuỗi cung ứng sản xuất hàng hóa lớn nhất thế giới.
Sau khi cảng Ninh Ba - Chu Sơn ở Trung Quốc đóng cửa một phần vì dịch Covid-19, ngành vận tải biển toàn cầu đối mặt nguy cơ tắc nghẽn nghiêm trọng như hồi năm ngoái.
Kết quả kinh doanh tích cực đang củng cố đà tăng giá của cổ phiếu cảng biển, nhiều mã chứng khoán có mức tăng bằng lần so với đầu năm.
Chính phủ Nga chi 889 triệu USD để kéo tuyến cáp quang ngầm dài 12.650 km, xuyên qua vùng biển xa xôi, lạnh giá của Bắc Cực.
Bão lớn ở Trung Quốc giáng thêm đòn vào chuỗi cung ứng toàn cầu vốn đã lao đao vì đại dịch. Tình trạng ùn ứ hàng hóa đẩy chi phí vận chuyển và hàng hóa tăng cao.
Nền kinh tế châu Á đối mặt nguy cơ bị thế giới bỏ lại phía sau khi nhiều quốc gia buộc phải kéo dài giãn cách để chống biến chủng Delta, khiến sản xuất và xuất khẩu lao dốc.
Biến chủng Delta hoành hành cộng với lũ lụt lịch sử tại Đức và Trung Quốc đẩy chuỗi cung ứng toàn cầu vào rối loạn, dòng chảy hàng hóa và nhiên liệu có nguy cơ đóng băng.
Biến chủng Delta khiến số ca mắc Covid-19 tăng mạnh trở lại có nguy cơ khiến lời hứa sớm đưa đất nước trở lại trạng thái bình thường của Tổng thống Biden bị đe dọa.
Chính quyền Mỹ đang thu hút đồng minh bằng chính cách mà Trung Quốc đã làm, đưa cảng biển, hệ thống mạng di động và các tài sản chiến lược khác trở lại tầm kiểm soát.
Ngành cảng biển đang hưởng lợi nhờ thương mại toàn cầu hồi phục nhanh, giúp sản lượng hàng hóa thông qua các cảng tăng cao.
Cuộc khủng hoảng của ngành vận tải biển có thể làm chuỗi cung ứng toàn cầu tê liệt trong thời điểm các nền kinh tế Mỹ và châu Âu phục hồi và đẩy mạnh sản xuất.
Công cuộc giải cứu con tàu chở hàng tỷ USD hàng hóa tại kênh đào Suez đòi hỏi nhiều kỹ thuật đặc biệt và chi phí lên đến hàng trăm triệu USD.
Khi đại dịch Covid-19 bùng phát, thủy thủ tàu viễn dương đứng trước nhiều thách thức chưa từng có. Mọi chuyện còn tồi tệ hơn nếu trên tàu có người không may qua đời.
Từ thiếu hụt container do đại dịch, tắc nghẽn kênh đào Suez đến ổ dịch mới ở Trung Quốc, chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn nghiêm trọng, đe dọa đẩy giá hàng hóa tăng vọt.
Người tiêu dùng trên toàn cầu có nguy cơ phải trả nhiều tiền hơn cho các mặt hàng do chi phí vận chuyển tăng vọt bởi khủng hoảng trong ngành vận tải tàu biển.
Làn sóng Covid-19 mới tại châu Á đang tạo ra những nút thắt mới trong chuỗi cung ứng toàn cầu, đe dọa đẩy giá hàng hóa lên cao và gây sức ép lên quá trình phục hồi kinh tế.
Cựu Giám đốc Công ty Vinalines MMS và 2 bị can khác thu phí của thực tập sinh đi lao động tại Nhật Bản rồi chuyển vào tài khoản cá nhân, không nộp cho công ty.
Trong tháng 5, chỉ số giá thực phẩm tháng của Tổ chức Nông nghiệp và Lương thực Liên Hợp Quốc (FAO) tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái.
Giá dầu Brent (Anh) tăng 1,5% lên trên 70 USD/thùng sau khi OPEC dự báo nguy cơ nguồn cung sụt giảm trong nửa cuối năm nay.