VinFast sẽ tham dự triển lãm ôtô Los Angeles

Cuối tháng 5/2020, những hình ảnh được cho là mẫu xe điện (EV) đầu tiên do VinFast sản xuất đã xuất hiện trên mạng xã hội. Song song đó, thương hiệu ôtô Việt công bố kế hoạch gia nhập thị trường Mỹ bằng xe xanh trong năm 2021.

VinFast mang xe điện tới Mỹ

Mới đây, VinFast xuất hiện trong danh sách các hãng xe tham dự Los Angeles Auto Show 2020, dự kiến diễn ra vào tháng 11. Theo Reuters, VinFast sẽ giới thiệu mẫu xe EV tại triển lãm này, trước khi bước sang giai đoạn sản xuất hàng loạt vào tháng 7/2021.

VinFast xuất hiện trong danh sách các hãng xe tham dự Los Angeles Auto Show 2020. ().

Trao đổi với Zing, đại diện VinFast xác nhận thông tin hãng xe Việt sẽ tham dự triển lãm ôtô Los Angeles 2020 diễn ra tại Mỹ vào tháng 11, và mẫu xe được giới thiệu sẽ là xe điện.

VinFast cho biết xe điện của hãng vẫn được tạo hình bởi nhà thiết kế Pininfarina (Italy) giống như 2 chiếc VinFast Lux, có cự ly hoạt động 500 km trong một lần sạc. Một số nguồn tin tiết lộ xe điện VinFast có thể sử dụng động cơ công suất khoảng 300 kW (xấp xỉ 402 mã lực), sử dụng pin do hãng tự phát triển dựa trên cell pin của LG Chem. Cùng với đó, không loại trừ khả năng xe sẽ có thêm phiên bản dùng động cơ xăng.

Hình ảnh mẫu xe được cho là xe điện của VinFast xuất hiện trên mạng xã hội.

Đây không phải lần đầu tiên VinFast lên kế hoạch trình làng sản phẩm mới tại các triển lãm ôtô quốc tế. Tháng 10/2018, Lux A2.0 và Lux SA2.0, hai mẫu ôtô đầu tiên của hãng có màn ra mắt trong Triển lãm Ôtô Paris trước khi được sản xuất thương mại. Đầu năm 2019, hãng giới thiệu Lux SA phiên bản đặc biệt Lux V8 với động cơ V8 6.2L tại Triển lãm Ôtô Geneva.

Xe điện là hướng đi đúng đắn nhưng còn nhiều khó khăn

Trao đổi với Zing, chuyên gia ôtô Nguyễn Thanh Hải cho rằng chiến lược thâm nhập các thị trường quốc tế như Mỹ bằng xe điện của VinFast là hợp lý.

Theo ông Hải, VinFast là một hãng xe non trẻ, vì vậy, xe dùng động cơ đốt trong truyền thống của hãng sẽ khó cạnh tranh với các thương hiệu lớn trên thế giới, bởi họ đã có hàng trăm năm đi trước trong việc nghiên cứu và phát triển loại động cơ này. Trong khi đó, nếu lựa chọn động cơ điện, khoảng cách về xuất phát điểm giữa VinFast và các hãng xe khác sẽ được thu hẹp đáng kể.

"Việt Nam là một thị trường ôtô nhỏ, các hãng xe nói chung và VinFast nói riêng cần mở rộng tới các khu vực với dung lượng thị trường lớn hơn, ví dụ như Mỹ hay châu Âu. Trong khi đó, giai đoạn 2025-2035, xe dùng động cơ đốt trong truyền thống sẽ dần bị loại bỏ ở châu Âu. Vì vậy, sản xuất xe điện là động thái đón đầu xu hướng đúng đắn của VinFast", ông Hải nhận định.

Đồng quan điểm, chuyên gia ôtô Nguyễn Mạnh Thắng cho rằng Mỹ là thị trường ôtô khó tính bậc nhất. Đặt chân được vào quốc gia này sẽ giúp VinFast thuận lợi hơn trong việc tiếp cận các thị trường khác trên toàn cầu như châu Âu.

"Thị trường Mỹ khắt khe nhưng cũng rất cởi mở trong việc đón nhận sản phẩm mới, ví dụ như xe điện. Gia nhập thị trường này bằng xe EV sẽ giúp khả năng trụ vững và thành công của VinFast tại Mỹ cao hơn việc lựa chọn ôtô dùng động cơ đốt trong", ông Thắng cho biết.

Tuy nhiên, VinFast cũng sẽ phải đối diện với nhiều khó khăn. Theo ông Thắng, phát triển cơ sở hạ tầng, cạnh tranh cùng các hãng xe điện Mỹ như Tesla hay GM, thuyết phục người dùng chấp nhận một thương hiệu mới và chiến lược giá sẽ là những vấn đề lớn mà VinFast cần giải quyết.

"Mỹ là một thị trường mà số đông người dùng rất quan tâm tới giá bán. Lựa chọn chiến lược giá phù hợp sẽ đóng vai trò tiên quyết trong việc thuyết phục khách hàng chọn mua xe điện VinFast", ông Thắng nhận định.

Người dùng Việt sẽ phải chờ đợi

Cơ sở hạ tầng, đặc biệt là hệ thống trạm sạc, luôn chiếm vai trò quan trọng trong việc phát triển và phổ cập các mẫu xe EV. Đây là lý do khiến xe điện nói chung và xe điện VinFast nói riêng khó có thể sớm phổ biến tại Việt Nam.

Xe điện VinFast khó có thể sớm phổ biến tại Việt Nam.

Chuyên gia Nguyễn Thanh Hải cho rằng VinFast sẽ phân phối xe điện của hãng ở thị trường trong nước. Tuy nhiên, người dùng Việt cần chờ đợi bởi dòng xe này yêu cầu cơ sở hạ tầng rất lớn, kéo theo thời gian xây dựng, triển khai dài.

"Công tác phát triển cơ sở hạ tầng cho xe điện sẽ mất nhiều thời gian. Ví dụ với hệ thống trạm sạc, VinFast không thể chủ động thực hiện toàn bộ quá trình xây dựng, triển khai bởi việc này còn phụ thuộc vào đơn vị cung cấp nguồn năng lượng. Do đó, quãng thời gian cần thiết để xe điện VinFast phổ biến tại Việt Nam sẽ không ngắn", ông Hải cho biết.