|
|
Gianni Infantino trên khán đài trước trận tứ kết World Cup 2026 giữa Na Uy và Anh tại sân Miami (Mỹ), ngày 12/7 (giờ Việt Nam). Ảnh: Dylan Martinez/Reuters. |
Trong suốt giải đấu World Cup diễn ra tại Mỹ, Canada và Mexico, Chủ tịch FIFA Gianni Infantino sử dụng chiếc Gulfstream G650ER do Qatar Executive vận hành. Đây là công ty con chuyên cung cấp dịch vụ máy bay thương gia của Qatar Airways, một trong những đối tác của Liên đoàn Bóng đá Thế giới.
Bên trong khoang máy bay được bố trí khu vực làm việc và nghỉ ngơi, cho phép Infantino xử lý công việc, tổ chức các cuộc trao đổi và ngủ ngay trên máy bay. Nhờ đó, ông có thể rời một thành phố sau trận đấu buổi chiều và xuất hiện tại một sân vận động khác vào buổi tối.
Theo FourFourTwo, tổ chức bóng đá chi trả các khoản liên quan đến việc đi lại của chủ tịch. Chi phí cụ thể không được công bố, còn máy bay được cung cấp thông qua quan hệ thương mại giữa tổ chức bóng đá thế giới và Qatar Airways. Điều này khiến nhiều người đặt câu hỏi về số tiền FIFA phải bỏ ra để phục vụ lịch trình của Infantino.
Lịch trình dày đặc cũng kéo theo tranh cãi về khí thải. Một thống kê được FourFourTwo dẫn lại cho rằng dấu chân carbon từ hoạt động bay của Infantino trong 2 tuần đầu World Cup tương đương lượng phát thải hàng năm của khoảng 78 người bình thường. Một số báo cáo khác ước tính riêng các chuyến bay trong vòng bảng có thể tạo ra hơn 500 tấn CO2.
Hình ảnh người đứng đầu FIFA di chuyển liên tục bằng chuyên cơ trở nên nhạy cảm khi World Cup 2026 bị đánh giá là kỳ giải có tác động môi trường lớn. Giải đấu được mở rộng lên 48 đội và 104 trận, tổ chức tại 16 thành phố trải dài trên ba quốc gia.
New Weather Institute ước tính World Cup lần này có thể tạo ra khoảng 9 triệu tấn CO2. Phần lớn đến từ việc người hâm mộ, các đội tuyển, quan chức và đối tác phải di chuyển bằng đường hàng không giữa những địa điểm cách xa nhau.
 |
| Các chuyến bay của ông Infantino từng nhiều lần trở thành chủ đề gây tranh cãi trong thời gian ông giữ chức Chủ tịch FIFA. Ảnh minh họa: @thetrillionairelife. |
Bất chấp những tranh luận, lịch trình của Infantino vẫn gây chú ý vì mật độ hiếm thấy. Tính đến ngày 8/7, ông được ghi nhận đã trực tiếp dự 37 trong số 96 trận đã diễn ra, tương đương gần 39%. Sau đó, hình ảnh chủ tịch Liên đoàn Bóng đá Thế giới tiếp tục xuất hiện trên khán đài các trận thuộc vòng knock-out. Con số khoảng 40 trận được truyền thông và nhiều tài khoản bóng đá chia sẻ trước vòng bán kết.
Thách thức lớn nhất đối với lịch trình của Infantino là khoảng cách giữa các địa điểm đăng cai. World Cup 2026 diễn ra tại ba quốc gia, với nhiều thành phố cách nhau hàng nghìn km và nằm ở các múi giờ khác nhau. Các chuyến bay thương mại khó đáp ứng mục tiêu dự hai trận mỗi ngày, đặc biệt khi còn phải tính thời gian làm thủ tục và di chuyển giữa sân bay với sân vận động.
Ví dụ, ngày 11/6, Infantino có mặt tại Mexico City để theo dõi trận khai mạc giữa Mexico và Nam Phi. Sau đó, ông bay khoảng 460 km bằng chuyên cơ tới thành phố khác của Mexico là Guadalajara, kịp dự trận Hàn Quốc gặp CH Czech vào buổi tối cùng ngày.
4 ngày sau, ông xuất hiện tại Seattle (bang Washington, Mỹ) trong trận Bỉ gặp Ai Cập, rồi tiếp tục bay tới Los Angeles (bang California, Mỹ) để theo dõi cuộc đối đầu giữa Iran và New Zealand diễn ra vào tối hôm đó.
 |
| Chủ tịch Liên đoàn Bóng đá Thế giới chụp ảnh cùng quốc kỳ Ai Cập trước trận vòng 1/8 giữa Thụy Sĩ và Colombia tại Canada, ngày 8/7 (giờ Việt Nam). Ảnh: Albert Gea/Reuters. |
Việc Infantino liên tục xuất hiện trên truyền hình cũng khiến nhiều khán giả chú ý. Trên mạng xã hội, người hâm mộ đùa rằng Chủ tịch FIFA có khả năng “dịch chuyển tức thời” khi góp mặt tại nhiều sân vận động trong thời gian ngắn.
Không chỉ vì dự nhiều trận, cách các đài truyền hình ghi hình khu vực VIP cũng khiến hình ảnh của ông xuất hiện dày đặc. Theo The Athletic, FIFA yêu cầu đơn vị truyền hình chủ nhà thực hiện ít nhất một cảnh quay về các nhân vật quan trọng trong mỗi hiệp đấu. Nhóm này có thể gồm lãnh đạo tổ chức, nguyên thủ quốc gia, quan chức liên đoàn, cựu cầu thủ và người nổi tiếng.
Infantino thường ngồi ở vị trí trung tâm trong khu VIP nên dễ lọt vào ống kính. Tần suất xuất hiện cao vì thế tạo cảm giác ông có mặt ở gần như mọi trận, dù số trận thực tế vẫn thấp hơn nhiều so với tổng số trận của giải.
Tuy nhiên, tranh luận lớn hơn vẫn ở phương tiện giúp ông duy trì lịch trình này. Những người ủng hộ cho rằng chuyên cơ là lựa chọn gần như bắt buộc với người đứng đầu FIFA tại một giải đấu trải rộng trên ba quốc gia. Ngoài việc theo dõi trận đấu, Infantino còn phải gặp lãnh đạo địa phương, đại diện các liên đoàn quốc gia, đối tác thương mại và các đội tuyển.
Ở chiều ngược lại, các ý kiến phản đối cho rằng lịch trình này cho thấy mặt trái của một kỳ World Cup có quy mô quá lớn. Khi các đội tuyển, quan chức và người hâm mộ phải liên tục di chuyển bằng đường hàng không giữa những thành phố cách xa nhau, mục tiêu giảm phát thải của giải đấu càng trở nên khó thuyết phục.
Hào nhoáng và quyền lực trên đường đua F1
On the Grid của tác giả Luke Smith, cũng là một nhà báo chuyên viết về đua xe Công thức 1 và thể thao mô tô, không chỉ tái hiện những pha tranh tài nghẹt thở của F1 mà còn phơi bày thế giới xa hoa phía sau đường đua. Từ vé xem Monaco lên tới 100.000 USD đến du thuyền phủ kín bến cảng, F1 trở thành sân khấu của giới siêu giàu, thương hiệu xa xỉ và người nổi tiếng. Song song với hào quang là cuộc chạy đua công nghệ, nỗi ám ảnh an toàn và sự tôn sùng các tay đua như biểu tượng văn hóa đại chúng.
