 |
| Có mặt tại Việt Nam từ những năm 1990, các mẫu xe nhập Thái Lan nhanh chóng được ưa chuộng bởi kiểu dáng thời trang và động cơ bền bỉ. Hai mẫu xe mở đầu cho trào lưu xe nhập Thái là Honda là Wave và Dream. |
 |
| Với kiểu dáng thời trang và trẻ trung, Wave trở thành dòng xe phổ thông được giới trẻ lựa chọn. Sau hơn 20 năm, Honda Wave 110 đời cũ vẫn được các dân chơi săn đón. Một người chơi xe tại Bến Tre vừa chi ra số tiền khủng để lột xác chiếc Wave 110 với những trang bị hàng hiệu. |
  |
Tổng thể, chiếc Wave vẫn giữ kiểu dáng và bộ tem nguyên bản. Một số bộ phận ở dàn nhựa xe được ốp sợi carbon như chắn bùn sau, ốp giảm xóc trước, yếm giữa và ốp sau tay lái. Theo chủ xe, chi phí ốp carbon cho 4 bộ phận này khoảng 10 triệu đồng. |
  |
Khu vực điều khiển của xe được thay đổi gần như toàn bộ nhưng trông khá đơn giản. Dù đắt giá, các món phụ kiện đều có màu tương tự nguyên bản nên bạn rất khó nhận ra sự thay đổi này. Xe được trang bị tay phanh Brembo Billet, cùm công tắc Light Master, gù Brembo, bình dầu trước Brembo và kính chiếu hậu Rizoma. Combo này có giá không dưới 20 triệu đồng. |
 |
| Giá trị của bản độ này nằm phần lớn ở dàn chân. Nổi bật nhất là cặp mâm màu cam được CNC từ nhôm nguyên khối của thương hiệu Racing Boy. Do được làm từ nhôm cùng công nghệ CNC hiện đại, cặp mâm này có khối lượng nhẹ, gia công tinh xảo nên rất được ưa chuộng. |
 |
| Đây là bộ mâm thường được trang bị trên các mẫu xe đua tại Việt Nam. Chủ nhân không tiết lộ mức giá của bộ mâm này. Theo tìm hiểu của Zing.vn, bộ mâm này có giá không dưới 30 triệu đồng. |
 |
| Hệ thống phanh trên bản độ này được nâng cấp toàn bộ với thương hiệu Brembo. Ở phía trước, xe sử dụng kẹp phanh Monobloc 4 piston và đĩa phanh Oversize. Ở phía sau là kẹp phanh Brembo Billet KTM và đĩa phanh Brembo Moto3. Toàn bộ hệ thống phanh này tiêu tốn hơn 100 triệu đồng. |
 |
| Hệ thống phanh trên xe được kết nối với nhau bởi bộ dây dầu Hel và ngắt dầu Staubli. Trang bị này có giá khoảng 25 triệu đồng. |
 |
| Giảm xóc trước của bản độ được giữ nguyên bản, trong khi phía sau được thay bằng thương hiệu Nitron. Có mặt tại Việt Nam sau Ohlins, Nitron cũng là một trong những thương hiệu hàng đầu thế giới về hệ thống treo. Khác với đa số giảm xóc độ trên thị trường, giảm xóc Nitron có thể được điều chỉnh tải trọng theo yêu cầu của khách hàng ngay từ khi còn tại nhà máy. Đây chính là giá trị làm nên danh tiếng của Nitron. |
 |
| Honda Wave 110 sở hữu động cơ xy-lanh đơn, dung tích 108 cc sản sinh công suất 8 mã lực. Chủ xe không can thiệp vào động cơ nhưng vẫn cải thiện đôi chút ở hiệu suất nhờ bộ mô-bin MSD. Mô-bin là biến áp cao thế, biến những hiệu điện thế thấp thành các xung điện có hiệu điện thế cao giúp bu-gi đánh lửa. Mô-bin thường được gắn ở bên sườn xe máy nên gọi là mô-bin sườn. |
 |
| Độ mô-bin sườn nhằm tăng khả năng biến đổi hiệu điện thế, giúp bu-gi đánh lửa mạnh và đều hơn. Nhờ vậy, nhiên liệu sẽ được đốt sạch hoàn toàn, cải thiện gia tốc và tiết kiệm nhiên liệu hơn. |
 |
| Hệ thống ống xả cũng được thay mới, loại bằng titan xuất xứ từ Thái Lan nhưng có kiểu dáng tương tự ống xả nguyên bản. Phần cổ ống xả cũng sử dụng vật liệu titan, được tạo hình uốn lượn đẹp mắt. Toàn bộ ống xả này có giá 16 triệu đồng. |
 |
| Với hàng loạt trang bị đắt giá, bản độ này tiêu tốn của chủ xe khoản tiền lên đến hơn 200 triệu đồng. |
