Đoạn hội thoại cuối giữa cơ trưởng QZ8501 và đài không lưu
“Yêu cầu nâng độ cao” - cơ trưởng Iriyanto, 53 tuổi, phát tín hiệu. “Dự tính nâng cấp độ mấy?” – nhân viên không lưu đáp.
1.210 kết quả phù hợp
“Yêu cầu nâng độ cao” - cơ trưởng Iriyanto, 53 tuổi, phát tín hiệu. “Dự tính nâng cấp độ mấy?” – nhân viên không lưu đáp.
Vùng biển Java, nơi chuyến bay mang số hiệu QZ8501 của hãng AirAsia mất tích bí ẩn, là khu vực biển nông song nhiều vụ tai nạn tàu và máy bay từng xảy ra tại đây.
Sau khi một quan chức Indonesia cho rằng chuyến bay QZ8501 của AirAsia có thể đã rơi xuống đáy biển, hệ thống định vị dưới mặt nước được huy động để tìm kiếm các mảnh vỡ máy bay.
Một chuyên gia nhận định việc tìm kiếm chuyến bay QZ8501 sẽ không phức tạp như đối với MH370 do phi cơ của AirAsia Indonesia mất tích khi chưa rời khỏi không phận Indonesia.
Một người bạn của hành khách trên chuyến bay QZ8501 không ngừng trào nước mắt khi kể lại lời nói đùa cuối cùng mà anh nhận được: "Hẹn gặp cậu vào năm mới nhé. Vĩnh biệt".
Phi cơ của AirAsia xin trạm kiểm soát không lưu cho phép rẽ trái rồi nâng độ cao để tránh mây , song trạm không thể chấp thuận yêu cầu đó vì lo ngại sự an toàn của một phi cơ khác.
Một người dùng Twitter cho biết gia đình cô may mắn thoát nạn vì lỡ chuyến bay QZ8501 vào sáng nay.
Chuyến bay QZ8501 của AirAsia biến mất sáng 28/12 khi thực hiện lộ trình từ Indonesia tới Singapore cùng 162 hành khách và thành viên phi hành đoàn.
Nhiêu người bật khóc tại sân bay quốc tế của Indonesia và Singapore khi nghe tin người thân mất tích cùng chuyến bay QZ 8501 sáng nay.
Các máy bay và tàu quân sự của Singapore đã sẵn sàng tham gia chiến dịch tìm kiếm cứu nạn máy bay mang mã hiệu QZ 8501 của hãng AirAsia (Malaysia) mất tích sáng nay.
Chuyến bay số hiệu QZ 8501 của hãng hàng không Air Asia được xác nhận mất tích sau khi mất liên lạc với đài kiểm soát không lưu sáng nay.
Những sự cố xảy ra liên tiếp với các hãng hàng không châu Á khiến hơn 700 người chết và mất tích chỉ riêng trong năm 2014.
Chiến dịch tìm kiếm chuyến bay QZ 8501 của AirAsia tiếp tục vào sáng sớm nay sau khi các phương tiện tạm nghỉ vào tối qua.
Kiểm soát không lưu là một công việc liên tục phải đối mặt với áp lực, vì họ phải bảo đảm hoạt động tại của các phi cơ trong sân bay diễn ra nhịp nhàng, trật tự và an toàn.
Mất điện khiến hàng loạt máy bay lơ lửng, phi công bấm nhầm nút báo không tặc, hai máy bay suýt va chạm... là những sự cố nghiêm trọng, hi hữu của hàng không Việt Nam năm 2014.
Phi công hiểu lầm tín hiệu dẫn tới tai nạn hay phi công bấm nhầm nút khi máy bay đang lơ lửng trên trời gây ra nhiều sự cố chết người trong lịch sử hàng không.
Sự cố giảm áp suất trên máy bay xảy ra khi khoang máy bay bị hở, không khí trong khoang sẽ xì ra. Áp suất bên trong sụt xuống khiến hành khách sẽ bị ngạt thở.
Thủy thủ đoàn và thành viên các phi đội chiến đấu phải làm việc căng thẳng nhằm vận hành tàu sân bay, kỳ quan công nghệ và cũng là con át chủ bài của Hải quân Mỹ.
Các vụ báo động nhầm tình huống máy bay bị cướp hay bị khủng bố không phải là hiếm khi xảy ra, và hậu quả kéo theo là sự tốn kém.
Phi công bấm nhầm nút báo không tặc, hai máy bay suýt va chạm ở sân bay Đà Nẵng, hành khách đòi nhảy khỏi máy bay là sự cố hàng không Việt Nam năm 2014 được tờ Daily Mail quan tâm.