Chiến dịch Thần tình yêu táo bạo của Mỹ
Phi công điều khiển máy bay lên độ cao 3.000 m sau đó chuyển quyền điều khiển bằng sóng radio rồi nhảy dù là ý tưởng táo bạo trong chiến dịch quân sự mang tên "Thần tình yêu".
657 kết quả phù hợp
Phi công điều khiển máy bay lên độ cao 3.000 m sau đó chuyển quyền điều khiển bằng sóng radio rồi nhảy dù là ý tưởng táo bạo trong chiến dịch quân sự mang tên "Thần tình yêu".
Nhiều chuyến bay đi và đến Hải Phòng hôm 5/3 phải chuyển hướng cất, hạ cánh tại sân bay Nội Bài (Hà Nội) vì thời tiết xấu, sương mù dày đặc.
Một số chuyên gia hàng không mới đây nhận định rằng "ai đó trong buồng lái" đã cố tình chuyển hướng bay của MH370 về Nam Cực trước khi máy bay rơi xuống biển.
Dù thị trường tăng trưởng ổn định, chi phí đầu vào đang ở mức thấp nhưng nhiều ông lớn điện máy Việt Nam vẫn sụp đổ, bởi sai lầm từ cách thức kinh doanh, tới khó khăn về vốn.
Bị lừa khi thuê nhà trên mạng, cây đổ đè vào xe, hay máy bay chuyển hướng vì hành khách hát không ngừng... là những sự cố hy hữu xảy ra trong kỳ nghỉ Giáng sinh và Năm mới vừa qua.
Các chuyên gia nhận định, không xảy ra va chạm do đổi hướng đồng nghĩa với việc viên phi công dày dạn kinh nghiệm Irianto có thể đã hạ cánh khẩn cấp thành công xuống mặt biển.
Tìm kiếm, trục vớt thi thể và mảnh vỡ máy bay, xác định vị trí của hộp đen là những việc quan trọng nhất trong quá trình điều tra nguyên nhân gây ra thảm họa QZ8501.
Hộp đen phải có khả năng an toàn khi bị đốt cháy liên tục trong 30 phút, phải chịu được điều kiện ngâm trong nước biển với áp lực ở độ sâu tới 6 km và phải chống va đập đặc biệt.
Sự mất tích của QZ8501 dấy lên nhiều thắc mắc đối với người dân. Tại sao một hãng hàng không châu Á gặp nạn? Liệu hàng không có còn an toàn?
Sau khi một quan chức Indonesia cho rằng chuyến bay QZ8501 của AirAsia có thể đã rơi xuống đáy biển, hệ thống định vị dưới mặt nước được huy động để tìm kiếm các mảnh vỡ máy bay.
Một chuyên gia nhận định việc tìm kiếm chuyến bay QZ8501 sẽ không phức tạp như đối với MH370 do phi cơ của AirAsia Indonesia mất tích khi chưa rời khỏi không phận Indonesia.
Một số thông tin cho rằng máy bay của AirAsia có thể rơi xuống biển do gặp nạn trong điều kiện thời tiết xấu. Chính quyền và hãng chưa chính thức xác nhận về số phận phi cơ.
Theo kết quả điều tra bước đầu, trên hệ thống ghi lại việc phi công đã đặt sai tần số khẩn nguy sang tần số khẩn nguy khủng bố suốt 1 phút, sau đó mới kịp thời điều chỉnh lại.
Phi công hiểu lầm tín hiệu dẫn tới tai nạn hay phi công bấm nhầm nút khi máy bay đang lơ lửng trên trời gây ra nhiều sự cố chết người trong lịch sử hàng không.
Sự cố giảm áp suất trên máy bay xảy ra khi khoang máy bay bị hở, không khí trong khoang sẽ xì ra. Áp suất bên trong sụt xuống khiến hành khách sẽ bị ngạt thở.
Theo cơ trưởng nhiều năm kinh nghiệm của Hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA) trong tình huống này hoàn toàn có thể xảy ra việc tổ lái thực hiện việc phát tín hiệu sai.
Nhiều phi công ngủ gật trong lúc bay, họ không thể làm việc khác mà chỉ theo dõi màn hình và máy móc. Đó chỉ là một phần sự căng thẳng mà phi công trải qua trong buồng lái.
Cục Hàng không vừa thành lập Tổ điều tra sự cố máy bay của Vietnam Airlines chuyển hướng, hạ cánh khẩn nguy tại Nội Bài tối 16/12. Tổ bay này cũng bị đình chỉ để phục vụ điều tra.
Tối 16/12, một chiếc máy bay của Vietnam Airlines đã hạ cánh khẩn cấp tại sân bay Nội Bài trong tình trạng báo động.
Phần tử vũ trang mang theo cờ của IS bắt cóc ít nhất 13 người trong quán cafe ở Sydney, Australia. 5 người đã trốn thoát.