Xóm ngủ không dám chốt cửa vì sợ nhà sập
Khi ngủ, người dân ở những căn nhà ven sông Đồng Nai không dám chốt cửa vì sợ nhà đổ sập bất ngờ, không có lối thoát. Mỗi khi trời mưa, họ phải đưa con nhỏ đi sơ tán.
2 năm mất việc của người phụ nữ chống tiêu cực ở miền Tây
Sau hai năm đeo đuổi vụ kiện để giành lại quyền được làm việc, người phụ nữ chống tiêu cực ở Cà Mau và chồng sắp được trở lại trung tâm thể thao.
Vợ chồng mất việc ở Cà Mau thắng kiện trung tâm thể thao
Chị Tuyền tố cáo sai phạm của lãnh đạo Trung tâm Thể dục thể thao tỉnh Cà Mau nên người phụ nữ này với chồng bị đơn vị cho thôi việc trái luật.
Bị đánh hội đồng, người bán kem nhảy sông Đồng Nai tử vong
Trên đường đi bán kem dạo ở huyện Bù Đăng, anh Quang mâu thuẫn với nhóm thanh niên địa phương. Bị truy đuổi, nạn nhân nhảy xuống sông thoát thân nhưng không may bị nước cuốn.
Cầu Ghềnh cho xe đạp, xe máy đi lại 2 chiều
Sau 3 tháng thi công liên tục, cầu Ghềnh bắc qua sông Đồng Nai chính thức hoàn thành, nối liền đường sắt Bắc - Nam. Công trình cũng được đặt thêm tên gọi là cầu Đồng Nai lớn.
Tàu chạy thử trên cầu Ghềnh trước ngày khánh thành
Trước ngày khánh thành 2/7, cầu Ghềnh mới đã cho tàu chạy qua. Hàng trăm công nhân, kỹ sư vẫn miệt mài hoàn thiện những công đoạn cuối cùng.
Cầu Ghềnh hoàn thành, đường sắt Bắc Nam thông suốt
Khoảng 4h sáng 25/6, sau nhiều lần thử tải thành công, ngành đường sắt đã quyết định cho tàu TN1 chở hơn 500 khách từ ga Đồng Nai qua cầu Ghềnh để vào Sài Gòn.
Ngành đường sắt chạy thử tải qua cầu Ghềnh
Ba nhịp cầu Ghềnh đã được lắp ghép xong vào các mố trụ, các đơn vị chạy thử tải trọng cầu trước khi đường ray tuyến đường sắt Bắc - Nam thông tuyến.
Cầu Ghềnh mới thành hình trước ngày thông tàu
Cầu Ghềnh mới đang được hoàn thiện những hạng mục cuối. Trên công trường, hàng trăm công nhân, kỹ sư làm việc hối hả suốt ngày đêm giữa dòng sông Đồng Nai.
Bắt đầu lắp nhịp cầu Ghềnh qua sông Đồng Nai
Đơn vị thi công di chuyển nhịp cầu bằng thép đến công trường rồi dùng hệ thống cẩu, kích để nâng, đặt vào trụ bê tông. Dự kiến cầu Ghềnh mới hoàn tất trong 8 ngày tới.
Hoàn thành công trình cầu Ghềnh trong 10 ngày tới
Các dầm, nhịp cầu Ghềnh được đơn vị thi công chuyển đến công trường bằng sà lan sau đó tổ chức lắp đặt. Các hạng mục dự kiến hoàn thành vào 25/6 để thông tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Cầu Ghềnh chính thức hoạt động từ ngày 26/6
Sau nhiều tháng khắc phục sự cố, cầu Ghềnh mới bắc qua sông Đồng Nai sẽ hoàn thành, đi vào hoạt động, thông tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Công nhân làm cầu Ghềnh bị cần cẩu va tử vong
Trong lúc lắp ráp các hạng mục nhịp cầu Ghềnh ở Đồng Nai, công nhân 21 tuổi bị cần cẩu kéo khối thép va trúng. Bị thương tích nặng khiến nạn nhân tử vong tại chỗ.
Công nhân làm cầu Ghềnh không nghỉ lễ để đảm bảo tiến độ
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông đề nghị các đơn vị quản lý, thi công cầu Ghềnh ở Đồng Nai phải kịp tiến độ, đảm bảo chất lượng và tuyệt đối an toàn.
Tân Bộ trưởng GTVT: 'Chấm dứt tư tưởng có một tí phong bì'
Thấy doanh nghiệp than phiền về kinh phí xây cầu Ghềnh mới, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa đã yêu cầu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chuyển gấp 20 - 40% số tiền cho các nhà thầu.
Lắp dầm cầu Ghềnh trên bờ để đẩy tiến độ
Đơn vị thi công vạch kế hoạch lắp dầm cầu trên bờ sau đó di chuyển, đặt vào các trụ - phương pháp có thể giúp rút ngắn tới 10 ngày thời gian thi công.
Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc chỉ đạo xây cầu Ghềnh an toàn
Khi thị sát cầu Ghềnh, Phó thủ tướng đề nghị Bộ Công an sớm hoàn tất điều tra để xử lý những người vi phạm. Ông đề nghị đơn vị thi công gấp rút thực hiện dự án, đảm bảo an toàn.
Công nhân phơi nắng làm đường sắt đón tàu
Sau sự cố sập cầu Ghềnh, các ga ở Biên Hòa được nâng cấp khẩn trương. Công việc bắt đầu từ 6h và kết thúc vào 23h30.
Khởi công dự án cầu Ghềnh mới qua sông Đồng Nai
Song song với việc tháo gỡ các nhịp còn lại, đơn vị thi công tổ chức khởi công dự án cầu Ghềnh mới. Theo thiết kế, công trình giao thông có 3 nhịp với kết cấu vòm thép.
Tàu đẩy sà lan gây sập cầu Ghềnh vỡ thành nhiều mảnh
Cẩu nổi 500 tấn móc cáp vào xác tàu đẩy sà lan rồi kéo phương tiện này lên khỏi mặt nước từ độ sâu 14 m. Phần vỏ gỗ, buồng lái của con tàu vỡ nát, biến dạng hoàn toàn.