Tài xế Grab, Go-Viet thiệt đủ bề vì hai chữ 'đối tác'
Là nhân tố chính tạo nên những con số tăng trưởng hàng nghìn phần trăm của Grab hay Go-Viet, các tài xế công nghệ không được những quyền lợi lao động vì hai chữ "đối tác".
3.219 kết quả phù hợp
Là nhân tố chính tạo nên những con số tăng trưởng hàng nghìn phần trăm của Grab hay Go-Viet, các tài xế công nghệ không được những quyền lợi lao động vì hai chữ "đối tác".
Dù đa số là những người hoà nhã, nhưng đôi lúc các tài xế công nghệ cũng không tránh khỏi phiền lòng khi gặp những khách hàng có suy nghĩ nghĩa vụ của tài xế là chờ đợi.
“Vợ tôi bảo nghỉ chạy xe, về quê với gia đình, nhưng chạy xe một ngày được gần nửa triệu nên đành vậy. Vất vả, nguy hiểm cũng vì cơm áo gạo tiền thôi”, một tài xế GrabBike nói.
Với nhiều hàng quán, mùa mưa không còn đáng sợ bởi khách ngồi tại nhà vẫn ủng hộ được quán quen. Những người mưu sinh trong ngành này thậm chí còn có thể “đổi vận”.
Gần 300 cảnh sát được tung ra để tìm hai khách nam do nạn nhân chụp lại trước khi nhận cuốc xe ôm. Ít ngày sau, hai nghi phạm bị bắt cách hiện trường hơn 100 km.
Có 5 cấp độ xe tự lái theo phân cấp của Hiệp hội Kỹ sư Ôtô (SAE). Hiện ôtô đang ở cấp độ 2, còn cấp độ 5 phải đến năm 2035 mới thịnh hành.
Nhiều tháng trước khi phá án, trinh sát ma túy phải giả dạng tài xế xe ôm công nghệ để đeo bám mục tiêu. Nhiều chiến sĩ "ăn bờ, nằm bụi" để lần dấu kẻ cầm đầu đường dây ma túy.
Sau sự việc nam tài xế GrabBike bị sát hại, các tài xế xe ôm công nghệ tỏ ra dè chừng hơn khi bắt khách vào ban đêm. Họ cho biết sẵn sàng hủy chuyển khi thấy dấu hiệu khả nghi.
Nhiều tài xế đang chạy xe ôm công nghệ ở TP.HCM kể người thân của họ lo lắng, khuyên bỏ việc sau khi biết tin nam sinh 18 tuổi chạy GrabBike bị sát hại.
Hàng ngày, không ít tình huống tài xế Grab thoát hiểm mà cộng đồng không hề biết đến. Họ tự nhắc nhở nhau phòng ngừa, trong khi không được trang bị kỹ năng lẫn đảm bảo quyền lợi.
"Giết chết người ta rồi giờ thì nói gì mà chẳng được, làm gì có chuyện hết tiền xin thiếu vài hôm ở đây", độc giả Bui Trung Thinh viết.
Bằng nội dung nhẹ nhàng và phần âm nhạc indie, “Trời sáng rồi, ta ngủ đi thôi” muốn truyền tải câu chuyện về những người trẻ lạc lối ở Sài Gòn cùng ý nghĩa của sự trưởng thành.
Dự án tai nghe cải thiện chất lượng giấc ngủ của GS.TS Vũ Ngọc Tâm (ĐH Colorado Boulder, Mỹ) vừa được Quỹ Nghiên cứu ứng dụng VinTech Fund (Tập đoàn Vingroup) tài trợ 10 tỷ đồng.
Tương tự vụ tài xế GrabBike tại Việt Nam bị sát hại, lái xe của Uber và Lyft ở Mỹ từng thiệt mạng khi làm việc. Các hãng xe bị chỉ trích vô trách nhiệm với cả hành khách và tài xế.
CEO Trần Thanh Hải khẳng định mục tiêu xuyên suốt của Be Group là phát triển bền vững bằng cách giúp các tài xế được tiếp cận phúc lợi xã hội như người lao động bình thường.
Không sở hữu chiếc xe nào, nhưng Grab đang phục vụ hơn 800.000 chuyến đi mỗi ngày tại Việt Nam. Tuy nhiên, cuộc chơi có thể thay đổi bất cứ lúc nào với "gã khổng lồ" này.
Chủ ôtô cho xe đỗ khoảng 30 phút trên đoạn đường vắng ở Bình Dương để tài xế xe ôm có chỗ trú chân trong cơn mưa lớn.
Vô địch “Cuộc đua số” do FPT tổ chức, các sinh viên Học viện Kỹ thuật Quân sự nhận giải thưởng gần 1,2 tỷ đồng, trong đó giá trị nhất là chuyến trải nghiệm thú vị tại Mỹ.
Thống kê của ABI cho biết 6 tháng đầu năm, trong 200 triệu chuyến xe ở Việt Nam được đặt qua các ứng dụng, Grab chiếm tới 146 triệu chuyến, tương đương 73% thị phần.
Cụm đèn pha đã được làm hiện đại hơn, cùng với đó là sự thay đổi về tư thế lái. Mẫu xe này dự kiến được ra mắt vào cuối năm 2020.