Phép thử… casino?
Chủ trương cho phép tổ chức kinh doanh các máy giật xèng dành cho khách xuất cảnh, quá cảnh có thể là phép thử cuối cùng cho Nghị định kinh doanh casino ra đời.

Chuyển đổi từ Công ty TNHH MTV do nhà nước nắm giữ 100% vốn, ACV hiện quản lý, khai thác hệ thống 22 Cảng hàng không trong cả nước, bao gồm 9 Cảng hàng không quốc tế và 13 Cảng hàng không nội địa.
Chủ trương cho phép tổ chức kinh doanh các máy giật xèng dành cho khách xuất cảnh, quá cảnh có thể là phép thử cuối cùng cho Nghị định kinh doanh casino ra đời.
Thủ tướng đồng ý chủ trương được tổ chức kinh doanh trò chơi điện tử có thưởng là các máy giật xèng dành cho khách xuất cảnh, quá cảnh tại khu vực cách ly ga đi sân bay quốc tế.
Mức giá khởi điểm 11.800 đồng/cổ phiếu được giới đầu tư nhận định khá hấp dẫn với một doanh nghiệp thuộc ngành hàng không.
Mức lương, thưởng đối với người lao động trong 6 tháng đầu năm tại Công ty cổ phần Phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS) là 15 triệu đồng mỗi tháng, khá cao so với mặt bằng chung.
Theo kế hoạch cổ phần hóa của Bộ Giao thông Vận tải, việc bán cổ phần cho nhà đầu tư chiến lược tại Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam sẽ được thực hiện xong trong quý I/2016.
Cục Hàng không vừa đề nghị các hãng hàng không Vietnam Airlines, VietJet Air, Jetstar Pacific phối hợp sử dụng chung các quầy làm thủ tục (check-in) tại các cảng hàng không.
Chính phủ Nhật Bản đã đặt vấn đề về khả năng tài trợ thực hiện nghiên cứu khả thi cho hạng mục nhà ga hành khách của dự án sân bay Long Thành trong tháng 7 vừa qua.
Nếu được chọn là cổ đông chiến lược, đối tác đến từ Pháp chắc chắn sẽ góp phần nâng tầm cho Công ty mẹ - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thời hậu cổ phần hóa.
Chi phí lập Báo cáo nghiên cứu khả thi sân bay Long Thành dao động từ 6,9 triệu USD đến 35,1 triệu USD.
Thủ tướng Chính phủ vừa đồng ý giao Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Khả năng sinh lời được đánh giá là tốt trong khi quy mô đầu tư vừa phải, Dự án Nhà ga hành khách, Cảng Hàng không Cam Ranh đang tạo sức hút rất lớn đối với các nhà đầu tư.
Tình trạng chậm, hủy chuyến bay đang tái phát vào mùa cao điểm, khiến hành khách khổ sở. Có những chuyến, tin nhắn của hãng vận chuyển thông báo chậm, hủy nhiều như tin nhắn rác.
Sau Vietnam Airlines, một “ông lớn” khác của ngành hàng không đang đạt được những bước đi thuận lợi để có thể cổ phần hóa.
Các trường hợp có thể xảy ra moi móc hành lý lớn nhất ở hầm hàng của máy bay và tại khu vực phân loại hàng hóa.
Hôm nay, tỉnh Đồng Nai đã có cuộc họp về bồi thường giải phóng mặt bằng, hỗ trợ, tái định cư dự án sân bay quốc tế Long Thành.
Hàng loạt câu hỏi đặt ra xung quanh chuyện “bán” sân bay, song vẫn chưa có câu trả lời thấu đáo.
Đây là một trong những giải pháp nhằm ngăn ngừa các sai phạm tương tự, sau sự việc cơ trưởng và tiếp viên của Vietnam Airlines bị hải quan Hàn Quốc bắt vì mang 6 kg vàng trái phép.
Johnathan Hạnh Nguyễn vừa gửi đơn đề nghị “mua hay chuyển nhượng quyền khai thác có thời hạn cảng hàng không (CHK) Phú Quốc”.
Kế hoạch xã hội hóa đầu tư sân bay, với mục tiêu trong 5 năm tới thu hút khoảng 110.000 tỷ đồng từ các nhà đầu tư trong và ngoài nước, đang thu hút sự chú ý của dư luận.
Cách thức nhượng quyền ở hai dự án cảng hàng không Phú Quốc và nhà ga T1 Nội Bài (Hà Nội) đều theo hình thức hợp đồng kinh doanh - quản lý (O&M).
Việc chuyển nhượng quyền khai thác một số sân bay, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng khẳng định, sẽ làm thí điểm đối với từng sân bay, không chuyển nhượng đồng loạt.