 |
| Bugatti Veyron cũ vẫn được bán giá khoảng 650.000 bảng Anh. |
Bugatti Veyron là chiếc siêu xe hàng đầu thế giới hiện nay. Nó là chiếc siêu xe được sản xuất cho đường công cộng, dễ điều khiển, có thể chạy nước rút từ 0-100km/h trong 2,5 giây. Mặc dù nặng gần 2 tấn, nó vẫn đạt tốc độ tối đa 407 km/h, đây là những con số đáng kinh ngạc.
Hiệu suất khủng khiếp của Veyron có được là nhờ cỗ máy W16, 8.0 lít, sản sinh 1.001 mã lực và 1.250 Nm mô-men xoắn. Năng lượng được truyền tới bánh sau thông qua hộp số 7 tốc độ tự động, ly hợp kép.
 |
| Veyron có công suất 1.001 mã lực, tốc độ tối đa 407 km/h. |
Chính vì tất cả khía cạnh của nó vượt mọi giới hạn trong ngành công nghiệp ô tô, nên tại thời điểm ra đời năm 2005, xe được niêm yết mức giá hơn 1 triệu bảng. Mức giá này tương đương với chiếc McLaren F1.
Tuy nhiên McLaren F1 hiện đã có giá 5 triệu bảng, trong khi một chiếc Veyron đã qua sử dụng hiện có giá chỉ 650 nghìn bảng (987.000 USD). Tất nhiên nó vẫn là mức giá quá cao cho một chiếc siêu xe, chưa kể đến những khoản bảo trì đủ để mua một chiếc Lamborghini hoàn toàn mới.
Carl Hartley, giám đốc một đại lý siêu xe và xe sang tại London cho biết: “Việc mua Veyron không đơn thuần là chi một khoản tiền khủng rồi cứ thế chạy. Chi phí sử dụng chiếc xe này dễ dàng ngốn của bạn 100.000 bảng tiền phí dịch vụ mỗi năm". Ông cho biết mình đang sở hữu một chiếc Enzo Ferrari nhưng khoản bảo trì lớn nhất từng chi là 1.400 bảng.
 |
| Mỗi năm, chủ sở hữu phải chi khoảng 100.000 bảng để bảo dưỡng Veyron. |
Mỗi năm, chủ sở hữu Veyron phải vận chuyển chiếc xe trở lại nhà máy Bugatti ở Molsheim, Pháp để kiểm tra và bảo trì. “Bugatti sẽ không chạm vào xe nếu bạn không làm những gì họ yêu cầu”, Hartley nói. “Khi công ty nói rằng bạn cần một bộ lốp mới để thay cho chiếc xe, bạn sẽ buộc phải thay lốp. Nó sẽ ngốn 6.000 bảng trong túi của bạn. Sau đó bạn cũng cần thay bánh xe mới, và khoản tiền phải chi lúc này là 50.000 bảng”.
Các dịch vụ chăm sóc bảo trì hàng năm là 15.000 bảng, nhưng nếu thay thế các phụ tùng, chi phí sẽ đội lên theo cấp số nhân. Một gói bảo hành duy trì hàng năm là 50.000 bảng, bởi giá trị và tính phức tạp của chiếc xe. Các đại lý xe sang tại Anh cũng không cung cấp một chương trình dịch vụ cố định.
 |
| Bộ lốp Veyron giá 6.000 bảng, trong khi bộ la-zăng giá 50.000 bảng. |
“Chiếc xe không gặp nhiều lỗi, bởi nó được thiết kế theo chuẩn mực kỹ thuật cực kỳ tốt, tuy nhiên, bạn cũng phải lưu tâm một số điều trước khi mua một chiếc Veyron đã qua sử dụng", Hartley nhấn mạnh. Đầu tiên, bạn cần tìm hiểu tiểu sử của chiếc xe. Lý lịch phải rõ ràng, chính xác, điều này giúp bạn tránh được những khoản chi trên trời rơi xuống với những lỗi khi vận hành.
“Hầu hết những chiếc xe cũ sẽ không đi kèm hợp đồng bảo hành, nhưng sẽ tốt nếu chiếc xe đó vừa mới hết hạn bảo hành chưa lâu”, Hartley cho biết thêm “một chiếc Veyron mà không được bảo hành trong 4 hoặc 5 năm thì chắc chắn không thể là chiếc xe tốt”.
Nếu Veyron không có bất kỳ vấn đề gì liên quan tới hệ thống cơ khí, cách duy nhất để tìm ra lỗi là gửi nó tới nhà máy Bugatti. Mọi thứ đều được ghi lại bởi nhà sản xuất, bất kỳ tác động can thiệp nào từ bên ngoài cũng sẽ được báo cáo. Khả năng tăng tốc, phanh, tiết kiệm nhiên liệu, thời gian hành trình, tất cả dữ liệu đều được ghi lại.
Hầu hết Veyron đều uống xăng như "voi uống nước", mặc dù vậy, vẫn không khó để tìm ra những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu. “Một chiếc Veyron chạy nhiều nhất mà tôi từng biết là đã chạy 26.000 dặm, đời 2006. Hầu hết những chiếc Veyron hiện nay đều chạy ít hơn 5.000 dặm", Hartley tiết lộ.
“Lái Veyron ở tốc độ thấp cũng tương tự như lái một chiếc Bentley Continental GT, đó là cảm giác thật đáng sợ”, Hartley nói.
 |
| Những chiếc Veyron thường chạy dưới 5.000 dặm dù có tuổi đời gần chục năm. |
Việc lựa chọn màu sắc phụ thuộc vào sở thích của từng người. Tuy nhiên những màu bắt mắt thường có hai tông đỏ và đen, cũng như màu đen và màu xanh Bugatti.
Chiếc xe cũng đi kèm thiết bị gốc có mã kích hoạt chế độ tốc độ cao, một máy tính bảng và một tập tài liệu hướng dẫn sử dụng. Hãy chắc chắn tất cả đều còn đủ.
Việc độ xe liên quan tới sở thích của người chủ trước, nó thường gây tranh cãi. Tuy nhiên vấn đề này cũng có thể được giải quyết bởi các cửa hàng độ tay nghề cao, có thể khôi phục lại nguyên trạng cho chiếc xe.
 |
| Gầm Veyron rất dễ tổn thương, vì vậy hãy kiểm tra thật kỹ trước khi mua. |
Gầm Veyron khá thấp, vì vậy hãy kiểm tra kỹ lưỡng xem có dấu hiệu va đập nào không. Phiên bản giới hạn thường có giá đắt gấp đôi phiên bản tiêu chuẩn. Tuy nhiên, nếu là người có máu đầu tư, những chiếc xe này về lâu dài sẽ bán được giá hơn so với phiên bản thường.
