 |
| Sở hữu kiểu dáng thời trang đặc trưng của Italy, Vespa Sprint dần được ưa chuộng tại Việt Nam. Vì giá xe tương đối đắt đỏ, đa số chủ xe đều ngại độ mẫu xe này. Một biker tại TP.HCM đã chi hơn 100 triệu để thay đổi chiếc Vespa Sprint. |
 |
| Chiếc Sprint của dân chơi TP.HCM sở hữu ngoại thất màu đen bóng nhưng vẫn được chủ xe trang bị một số bộ phận bằng carbon như phần cavat yếm trước, che khớp giảm xóc trước, cản sau... Bên cạnh đó, chiếc xe còn được tô điểm bằng màu tím, xanh, vàng của những món đồ chơi. |
 |
| Xe được trang bị đèn pha LED đồ chơi kết hợp với được viền xung quanh, vừa làm đẹp vừa kiêm luôn chức năng đèn daylight. |
 |
| Đèn hậu và toàn bộ đèn báo rẽ trên bản độ này đều được thay bằng thương hiệu HD Corse. HD Corse là thương hiệu của Đài Loan, chuyên sản xuất phụ kiện cho xe tay ga và đặc biệt là Piaggio. |
 |
| Nổi bật nhất trên khu vực điều khiển là đồng hồ kỹ thuật số của S.I.P - thương hiệu đồng hương với Piaggio. Đồng hồ này được ngăn thành 2 phần rõ rệt: phần trên là đồng hồ tốc độ giống với dạng nguyên bản và phần dưới là màn hình LCD hiển thị vòng tua, giờ và điện áp ắc-quy. |
 |
| Xe sử dụng tay phanh trước Brembo Corsacota 19, tay phanh sau Kohken và cùm ga Domino XM2. |
 |
| Dàn chân là nơi thay đổi nhiều nhất của bản độ này. Chiếc Sprint sử dụng giảm xóc trước sau của Ohlins. |
 |
| Hệ thống phanh trước của xe sử dụng kẹp phanh Brembo Billet 4 piston và đĩa phanh Braketech Axis Cobra 220 mm. Cung cấp dầu cho hệ thống phanh là dây dầu Hel được bấm đầu Earls kèm ngắt dầu Staubli chính hãng. Hệ thống phanh sau vẫn sử dụng phanh nguyên bản. |
 |
| Bộ phận nổi bật nhất khi nhìn vào bản độ này là dàn mâm hàng hiếm. Cặp mâm Maru CNC Gold thuộc phiên bản giới hạn, có giá lên đến hơn 50 triệu đồng. Hãng Maru chỉ sản xuất 50 cặp màu vàng và 50 cặp màu bạc trên toàn thế giới. Cặp mâm nổi bật bởi màu vàng bóng. |
 |
| Vespa Sprint được trang bị động cơ I-get xy-lanh đơn, 4 kỳ, 3 van, dung tích 125 cc cùng hệ thống phun xăng điện tử, hộp số vô cấp. Động cơ này cho công suất 10,6 mã lực tại 7.700 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,4 Nm tại 6.000 vòng/phút. |
 |
| Động cơ trên bản độ được giữ nguyên bản nhưng chủ xe vẫn trang bị ống xả carbon của Termignoni đi kèm cổ ống xả bằng titanium. |
 |
| Với những thay đổi đáng giá ở ngoại thất, bản độ Vespa Sprint này ngốn của chủ xe khoản tiền lên đến hơn 100 triệu. |
