Đánh giá
 |
Trong vài năm trở lại đây, khái niệm xe hybrid dần được người dùng Việt Nam quan tâm hơn, dù ôtô có động cơ xăng lai điện đã xuất hiện trên thị trường từ lâu. Đơn cử có thể kể đến các model hybrid của Mercedes-Benz S-Class hay Lexus LS.
Còn ở thời điểm hiện tại, hãng xe sang có được dải sản phẩm ứng dụng công nghệ hybrid phổ biến hơn cả là Volvo. Trong số đó, cái tên đáng chú ý nhất của thương hiệu Thụy Điển là XC90 T8 Recharge - mẫu xe hiếm hoi ở nhóm SUV 7 chỗ tầm 4-5 tỷ đồng có khả năng chạy cả xăng và điện.
 |
Câu hỏi đặt ra là chừng đó sự khác biệt có đủ giúp Volvo XC90 T8 Recharge cạnh tranh được với các đối thủ đến từ Đức như Mercedes-Benz GLE, BMW X5 hay Audi Q7?
Ưu điểm: Động cơ khỏe, tiết kiệm nhiên liệu, nhiều tiện nghi an toàn.
Nhược điểm: Thiết kế trung tính, cảm giác lái không thể thao.
Động cơ hybrid dư thừa sức mạnh
So với phiên bản Volvo XC90 T6 máy xăng mà tôi từng có cơ hội trải nghiệm, biến thể T8 Recharge mang đến khả năng vận hành vượt trội hơn hẳn. Đáng kể nhất có lẽ là khả năng tăng tốc đầy mạnh mẽ.
Khi ở chế độ vận hành Hybrid, khoảng đề-pa của Volvo XC90 T8 Recharge sử dụng động cơ điện nên phản hồi gần như không có độ trễ. Kết hợp cùng hộp số 8 cấp linh hoạt, các bước tăng tốc ở đoạn ngắn rất đơn giản và nhẹ nhàng.
 |
Khi đạt đến vận tốc khoảng 40 km/h, động cơ xăng tăng áp và siêu nạp bắt đầu làm việc để tiếp tục giúp chiếc SUV 7 chỗ nặng hơn 2,3 tấn lướt đi nhẹ nhàng trên đường.
Trong khi đó, lúc kích hoạt chế độ lái Power thì tôi như có thể cảm nhận được hơn 400 mã lực của XC90 T8 Recharge truyền đến 4 bánh xe mỗi khi nhích nhẹ chân ga. Thông số tăng tốc 0-100 km/h được nhà sản xuất công bố cho mẫu SUV này là 5,8 giây, đầy ấn tượng.
  |
Từng pha bứt tốc lúc này đều khiến người ngồi trong cabin bị “dính ghế” khi chiếc xe chồm về trước đầy mạnh mẽ, còn tôi thì có thể mường tượng ra thế nào là gia tốc “nhanh như chớp” thường được nhắc đến trên các dòng ôtô điện.
Tuy nhiên, hạn chế của máy xăng 2.0L phần nào bộc lộ ở dải tốc độ cao trên 80 km/h. Dung tích nhỏ khiến hiện tượng trễ tăng áp diễn ra và tôi có đôi chút cảm giác hụt hơi khi cần tăng tốc vượt xe, dù vậy cảm giác cũng không quá khó chịu và vẫn có thể chấp nhận được.
 |
Bên cạnh đó, XC90 T8 Recharge không phải là một mẫu SUV có thiên hướng vận hành thể thao dù cho tổng thể thông số động cơ thuộc diện mạnh mẽ nhất phân khúc.
Ngoài ra, chế độ đi Off-Road được Volvo trang bị nhằm hỗ trợ cho người lái trong một vài trường hợp đi vào đường đất đá, bùn lầy nhẹ chứ không thể đưa XC90 và các cung đường quá khó.
Thay vào đó, mẫu xe Thụy Điển có tay lái nhẹ nhàng và dễ điều khiển, thao tác đánh lái chính xác. Bù lại, chiếc xe vẫn thua kém một chút cứng chắc so với các dòng xe sang từ Đức. Kết hợp cùng hệ thống treo khí nén êm ái, mẫu xe gầm cao đầu bảng của Volvo mang đến sự thoải mái và dễ chịu cho hành khách trong mọi điều kiện di chuyển.
Thân thiện với môi trường
Đặt cạnh các dòng SUV 7 chỗ cùng hạng hiện có mặt trên thị trường, điểm nổi bật của Volvo XC90 T8 Recharge nằm ở cụm pin của hệ thống hybrid cắm sạc - PHEV.
Với cụm pin này, khi kích hoạt chế độ vận hành thuần điện (Pure), XC90 sẽ không gây ô nhiễm không khí và tiếng ồn khi vận hành. Khi lần đầu trải nghiệm khả năng này của bản T8 Recharge, tôi có phần bỡ ngỡ vì chiếc xe im phăng phắc và không có bất kỳ dấu hiệu gì cho biết là hệ truyền động đang làm việc.
 |
Với mô-tơ điện mạnh 65 kW bố trí ở cầu sau, chiếc SUV cỡ trung của Volvo hoàn toàn có thể đáp ứng được nhu cầu di chuyển hàng ngày ở dải vận tốc từ thấp đến trung bình trong đô thị.
Một điểm cần lưu ý là phạm vi di chuyển thuần điện chỉ vào khoảng 40 km và điều kiện cần là bộ pin 11,6 kWh cần được sạc đầy. Với garage riêng, chủ xe có thể sử dụng điện dân dụng và một bộ chuyển đổi để cắm sạc cho pin trong khoảng 3-4 giờ.
 |
Ngoài ra, ngay trong quá trình di chuyển thông thường, cụm pin cũng có thể được sạc thông qua hệ thống thu hồi năng lượng phanh, hoặc người lái sử dụng chế độ sạc bằng động cơ xăng được cài đặt thông qua màn hình cảm ứng.
Với sự hỗ trợ của động cơ điện và cụm pin, Volvo XC90 T8 Recharge cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu và mức phát thải thấp. Theo kiểm tra của Chu trình lái xe châu Âu (NEDC), mẫu SUV 7 chỗ có thông số tiêu thụ đạt 2 lít/100 km và mức phát thải CO2 là 46 g/km.
Bề ngoài lịch lãm, khoang lái rộng rãi
Nếu chỉ đặt xe một chỗ để quan sát ngoại thất thay thử ngồi vào cabin thì phải nói rằng Volvo XC90 đã khá quen thuộc đối với tôi, người đã tiếp xúc đầy đủ với 3 model được hãng xe Bắc Âu giới thiệu tại Việt Nam trong 5 năm qua.
Dù vậy, mẫu SUV Thụy Điển vẫn tạo được ấn tượng với người đối diện nhờ vào phong cách đơn giản và lịch lãm đặc trưng của Volvo.
  |
Ở bên ngoài, các chi tiết được làm mới để XC90 trông cứng cáp và hiện đại hơn đôi chút có thể kể đến lưới tản nhiệt, cản trước với hốc hút gió giả hay cản sau có thêm thanh viền crôm.
Cụm đèn trước kiểu Thor’s Hammer hay đèn hậu LED nằm dọc 2 bên hông xe tiếp tục là điểm nhận diện cho mẫu SUV to lớn nhất của Volvo, trái ngược với sự thay đổi liên tục của GLE, X5 hay Q7 qua mỗi lần nâng cấp lên đời xe mới.
     |
Một vài điểm được hãng xe chăm chút để tăng vẻ đặc biệt cho biến thể T8 Recharge cũng như giúp trải nghiệm sử dụng xe của hành khách tốt hơn có thể kể đến bệ bước chân, bộ la-zăng 21 inch hay nút nâng hạ gầm để hỗ trợ cho việc chất dỡ hành lý.
Tương tự, nội thất Volvo XC90 hầu như không có thay đổi hay nâng cấp nào đáng kể về mặt thiết kế. Vẫn là lỗi bố trí trực quan, thanh thoát nhưng vẫn đảm bảo được tính sang trọng cần có ở một mẫu xe giá hơn 4 tỷ đồng.
Riêng phiên bản T8 Recharge có thêm cần số pha lê nằm giữa hàng ghế trước, chi tiết được xem như viên kim cương đắt tiền trên một chiếc nhẫn có thiết kế đơn giản, ít khoa trương.
 |
Đi cùng với đó là đầy đủ các tiện nghi cao cấp dành cho hành khách như hệ thống điều hòa tự động 4 vùng tích hợp lọc không khí, dàn âm thanh Bowers & Wilkins 19 loa công suất 1400 watt có nhiều chế độ giả lập, hàng ghế trước tích hợp massage/làm mát/sưởi ấm..
Trong khi đó, màn hình cảm ứng trung tâm có độ nét cao và phản hồi chuẩn xác, giúp các thao tác sử dụng chức năng hay cài đặt tính năng nhanh chóng, thuận tiện. Còn cụm đồng hồ điện tử và vô-lăng dễ sử dụng và quan sát các thông số của xe.
     |
Bên cạnh đó, điều khiển Volvo nói chung và XC90 nói riêng từ trước đến nay luôn là một công việc đơn giản và ít áp lực bởi xe có rất nhiều tính năng hỗ trợ vận hành thông minh.
Ở điều kiện giao thông có phần phức tạp như tại Việt Nam, các hệ thống như kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ đánh lái, giữ làn hay đèn pha thông minh vẫn hoạt động hiệu quả và ổn định.
Kết luận
Khác với những hãng xe đến từ Đức, Volvo không quá chú trọng đến vẻ ngoài mà tập trung vào các giá trị sử dụng dành cho người dùng. Điều này giúp XC90 tạo nên sự khác biệt với nội thất tối giản nhưng vẫn đủ sang trọng, kết hợp cùng nhiều tính năng tiện nghi an toàn tiên tiến để phục vụ và bảo vệ hành khách.
Đây có thể xem là tiêu chí để Volvo XC90 ghi điểm với khách hàng ưu tiên sự thoải mái khi lựa chọn một mẫu xe sang để phục vụ gia đình. Ở đó, mẫu SUV Bắc Âu chia đều sự chăm sóc cho mọi vị trí trên xe, thay vì tập trung vào ghế lái hay hàng ghế sau như một vài dòng xe cùng hạng.
 |
Với riêng biến thể T8 Recharge, khả năng vận hành vừa mạnh mẽ vừa tiết kiệm và êm ái là điểm khác biệt đáng kể so với các đối thủ, giúp Volvo XC90 trở thành lựa chọn cho những ai yêu thích xe xanh và không đòi hỏi quá nhiều ở trải nghiệm cầm lái. Với những người đặt nặng yếu tố thương hiệu, thì những lựa chọn tới từ Mercedes-Benz, BMW hay Audi có vẻ như sẽ phù hợp hơn so với Volvo.
